北京商報(bào)訊（記者 蔣夢惟）仍未走出空難旋渦的波音，披露了一份并不算理想的一季度成績單。24日，波音公司發(fā)布業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度，受737飛機(jī)交付量較低等因素影響，該公司營業(yè)額為229億美元，同比去年一季度234億美元出現(xiàn)了近年來同期罕見的負(fù)增長?？梢姡捎诮舆B出現(xiàn)事故，各界對于該波音飛機(jī)的擔(dān)憂和質(zhì)疑已經(jīng)對其本身的經(jīng)營產(chǎn)生了明顯的影響。

具體來說，今年一季度，受737 MAX交付量較低影響，波音旗下民用飛機(jī)集團(tuán)營業(yè)額為118億美元。隨著空難事故持續(xù)發(fā)酵，市場對于波音737 MAX甚至對于波音本身的信任度正快速下跌，包括中國在內(nèi)多個(gè)國家和地區(qū)，以及多家航空公司都表達(dá)了將停飛波音737 MAX的態(tài)度。9日，中國東方航空還明確表示，向波音提出了索賠訴求。

據(jù)外媒報(bào)道，就在不到一周的時(shí)間內(nèi)，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）將開始對現(xiàn)有停飛的波音737 MAX進(jìn)行聯(lián)合機(jī)構(gòu)審查。在業(yè)內(nèi)看來，這將有可能會(huì)讓波音737 MAX的飛行“解禁”路更加漫長，甚至恐波及今年波音的整體業(yè)績。