在與亞馬遜錯綜復雜的纏斗中，谷歌終于打了一場漂亮的翻身仗。當?shù)貢r間23日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）向谷歌母公司旗下專注于商用無人機的公司Wing發(fā)放了美國首張無人機配送許可證，后者將在年內開展配送服務。而這也意味著，在無人機商業(yè)配送領域，谷歌終于甩開了亞馬遜，拔得頭籌。

Wing的嘗試將從農村開始。該公司計劃未來幾個月中，將在弗吉尼亞的兩個農村社區(qū)開始提供無人機送貨服務，項目開始初期，無人機所攜帶的都是消費者所購買的小件商品。這將是一種十分簡單輕松的訂購方式。用戶通過Wingapp訂購新鮮食品、熱咖啡或者非處方化學品，Wing配送無人機就可以從商家領取包裹，幾分鐘后即可飛到指定目的地。

然而拿下牌照并不意味著萬無一失，各個方面對無人機都有一定的忌憚。CNN的報道就提到，雖然以現(xiàn)有技術無人機可自主飛行，但Wing仍將派操作人員在地面遙控無人機，以防止意外發(fā)生。

而路透社的報道也提到，F(xiàn)AA表示，該認證有效期限為兩年，每名操作員最多可同時遙控5架無人機，且只能在白天飛行。FAA強調，無人機不得載運有害物質或在人群頭上盤旋。

無人機配送始于亞馬遜，卻被谷歌反超。據(jù)了解，亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯早在2013年就預測，五年后無人機快遞將成為主流商業(yè)模式，但噪音、隱私等問題卻讓亞馬遜被監(jiān)管攔在了門口，商業(yè)化似乎依舊遙遠。本月初，亞馬遜還申請了一種可以變成迷你飛艇的無人機專利，其特點就在于可以轉換為安靜的運行模式。值得注意的是，該專利2016年初就已提交，直到本月初才獲批。

Wing儼然有了一種橫掃一切的架勢。就在獲得FAA的批準之前，Wing還于本月初成功獲得澳大利亞民航安全局的批準，在堪培拉正式開始無人機送貨業(yè)務。Wing公布的文件顯示，他們目前已經執(zhí)行了超過7萬次的試飛，并在澳洲完成了超過3000次無人機運送測試。

無人機商用的潛力已經越來越無法被忽視。此前的一份數(shù)據(jù)顯示，2026年全球無人機商業(yè)服務將從2017年的3.376億美元，增長到227億美元。而目前全球商用無人機的主要制造商則集中在美國、以色列和歐洲，其中美國的份額高達69%。

而Wing獲得牌照也意味著，在可以看見的紅利面前，監(jiān)管正在開啟綠燈。“這是無人機安全測試向前邁進的重要一步，它標志著無人機將會與我們的經濟進行整合。”美國交通部長趙小蘭在一份媒體聲明中寫到。

事實上，經常在監(jiān)管方面扮黑臉的美國交通部也有苦衷。據(jù)了解，去年10月，美國交通部就曾推出“無人飛行器系統(tǒng)集成試點項目”，旨在通過公私合作的方式助推無人機經濟。而在今年2月，特朗普政府還提出了新的無人機管理提案，包括允許無人機在人口稠密地區(qū)上空飛行，并結束了夜間操作需要申請?zhí)貏e許可的要求。

北京商報記者 陶鳳 楊月涵