近日，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務(wù)會時提到，要進一步深化交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，深入開展消費扶貧助力打贏脫貧攻堅戰(zhàn)。此前就有業(yè)內(nèi)人士評價，中國經(jīng)濟發(fā)展的兩項重要決策之一就是著力加強供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。而從供給側(cè)分析經(jīng)濟，就離不開索羅模型和馬克思主義理論這兩大理論體系。

【索羅模型】

索羅模型又稱作新古典經(jīng)濟增長模型、外生經(jīng)濟增長模型，是在新古典經(jīng)濟學(xué)框架內(nèi)的經(jīng)濟增長模型。該模型假設(shè)儲蓄全部轉(zhuǎn)化為投資，即儲蓄-投資轉(zhuǎn)化率假設(shè)為1，投資的邊際收益率遞減，即投資的規(guī)模收益是常數(shù)。此外該模型修正了哈羅德-多馬模型的生產(chǎn)技術(shù)假設(shè)，采用了資本和勞動可替代的新古典科布-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)，從而解決了哈羅德-多馬模型中經(jīng)濟增長率與人口增長率不能自發(fā)相等的問題，從而得到經(jīng)濟增長的路徑是穩(wěn)定的等結(jié)論。