在經(jīng)歷了7次綜合模擬演練、3場驗證試飛之后，北京大興國際機場（以下簡稱“北京大興機場”）迎來了它“鳳凰展翅”的高光時刻。9月25日11時28分，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平宣布：“北京大興國際機場正式投運！”

通航首日，北京大興機場迎來了各航司的首航航班，先后有7架飛機從這里起飛。通航后，北京航空運行由此進入雙樞紐時代，北京大興機場的“動力源”效應(yīng)勢必將在更多的維度、更大的范圍中加速釋放，而環(huán)繞其周圍的新航城也將成為一座高含金量的臨空經(jīng)濟新城。   

重磅機型亮相首航

9月25日16時23分起，來自7家國內(nèi)航空公司的7架大型客機依次從北京大興機場起飛，分別前往廣州、上海、成都、延安、杭州、福州、廈門，這意味著，這座備受世人矚目的新機場正式通航。

據(jù)悉，本次執(zhí)飛首航航班的均為各航空公司的重磅機型，其中包括：中國南方航空公司的空客A380、中國東方航空公司的空客A350、中國國際航空公司的波音747-8、中國聯(lián)合航空公司的波音737-800、北京首都航空公司的空客A330-200、河北航空公司的波音737-800以及廈門航空公司的波音787-9。

率先在北京大興機場起飛的南方航空公司作為最大的主基地航空公司，在北京大興機場擁有40%的時刻資源，未來將承擔(dān)該機場40%航空旅客業(yè)務(wù)量，到2025年南航預(yù)計在北京大興機場投入飛機將超過200架；隨后起飛的東航未來將在北京大興機場投入180-200架飛機，旗下的中國聯(lián)合航空作為首家整建制入駐北京大興機場運營的航企也于9月25日當(dāng)晚從南苑機場全部轉(zhuǎn)場至大興；而國航在首航之后將執(zhí)飛北京大興-深圳、重慶、昆明等10條國內(nèi)航線，預(yù)計至2025年在北京大興機場投放約40-50架飛機。

值得注意的是，首航之后，南航、東航、國航將于2019年冬春航季（10月27日）開啟“兩場同時運營”狀態(tài)。在該航季，北京大興機場預(yù)計將開通116條航線，其中國內(nèi)航線101條，國際航線15條；覆蓋全球112個航點，包括國內(nèi)航點97個，國際航點15個。

隨著北京大興機場正式通航，一項項的運營新課題也由此擺在了各方面前。“作為新的樞紐機場，北京大興機場面臨的最大挑戰(zhàn)還是協(xié)調(diào)。”民航觀察員王疆民表示。而資深民航專家綦琦進一步提出，機場內(nèi)需要各相關(guān)業(yè)務(wù)單位進行磨合，全新的環(huán)境和全新的流程會在一定程度上給工作人員帶來壓力，但是開航前的多次模擬演練也讓這種壓力得以緩解。

“北京大興機場不需要刻意吸引航空公司入駐，反而要進行嚴(yán)格遴選。” 民航經(jīng)濟研究中心主任趙巍表示，現(xiàn)階段的“壓量”就是為了能保證機場運營的安全、平穩(wěn)。中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍也認(rèn)為，北京大興機場的開航并不存在市場壓力問題。而對航企而言，鄒建軍表示，根據(jù)政策安排，航企來到這座新機場，會獲得包括航權(quán)優(yōu)先、航班時刻調(diào)整等方面的優(yōu)惠政策。綦琦還提出，未來雄安新區(qū)陸續(xù)建成，集聚的大型企業(yè)總部，將為入駐北京大興機場的航企帶來更多的商務(wù)客源，成為各企業(yè)的發(fā)展新機遇。

“無感通關(guān)”：

查驗等待時間縮短50%

其實，在北京大興機場正式通航前，這里各種各樣的“黑科技”就已經(jīng)令不少人心馳神往。以各界頗為關(guān)注的“人臉識別”系統(tǒng)為例，在北京大興機場中，旅客只需在自助驗證閘機刷取本人身份證件，驗證系統(tǒng)就能自動完成人證比對。旅客在過檢全程只需要身份證就能實現(xiàn)“一證通關(guān)”的效果，比傳統(tǒng)安檢模式減少了很多手續(xù)。

北京商報記者從北京海關(guān)了解到，為提升旅客通關(guān)體驗，北京大興機場將實現(xiàn)出境“兩關(guān)合一”、入境“無感通關(guān)”。具體而言，在出境方面，北京大興機場海關(guān)與安檢部門共享查驗現(xiàn)場，將行李物品海關(guān)監(jiān)管嵌入安檢過程，使海關(guān)檢查與機場安檢的兩道“關(guān)卡”合二為一。旅客在出境時只需提交一次行李，只接受一次檢查，查驗等待時間可縮短50%。

同時，北京大興機場海關(guān)也是全國首個在行李檢查區(qū)全面配備新型高速CT檢查設(shè)備的機場海關(guān)。高速CT行李檢查機傳送速度達0.5米/秒，較0.28米/秒的普通CT機提速近一倍，可使旅客等待時間壓縮一半。

而在入境環(huán)節(jié)，北京大興機場實行先期機檢新模式，海關(guān)對入境行李物品實現(xiàn)了監(jiān)管前置，除少數(shù)重點旅客及行李需進入重點查驗區(qū)接受海關(guān)查驗外，絕大多數(shù)旅客入境時可實現(xiàn)“無感通關(guān)”，即“免排隊、免搬箱、免過機、零等待”。

臨空經(jīng)濟：

形成世界級機場群

根據(jù)規(guī)劃，北京大興機場將在2021年和2025年分別實現(xiàn)旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次。國際機場協(xié)會（ACI）把機場比喻為“國家和地區(qū)經(jīng)濟增長的發(fā)動機”，ACI研究認(rèn)為，機場每百萬航空旅客吞吐量，可以產(chǎn)生經(jīng)濟效益總和1.3億美元，相關(guān)就業(yè)崗位2500個。隨著北京大興機場投運，臨空經(jīng)濟的能量將進一步釋放。

“任何一個國際大都市，一定會有一兩個大型的國際航空樞紐，并以此帶動周邊數(shù)個中小型機場。從我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的角度來講，京津冀協(xié)同發(fā)展的目的，就是要建設(shè)一個京津冀世界級城市群，毫無疑問，我們也希望由此形成一個世界級的機場群。”鄒建軍指出。

目前，臨空經(jīng)濟區(qū)北京部分規(guī)劃面積約50平方公里，分為西側(cè)榆垡、東側(cè)禮賢兩個片區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，其中西片區(qū)約26平方公里，發(fā)展國際醫(yī)療、機場保障等生活配套產(chǎn)業(yè)；東片區(qū)約24平方公里，發(fā)展國際會展、綜合保稅、航空物流等產(chǎn)業(yè)。

8月31日，中國（河北）自由貿(mào)易試驗區(qū)大興機場片區(qū)正式掛牌。大興機場片區(qū)由此將具備臨空經(jīng)濟區(qū)與自貿(mào)試驗區(qū)的雙重改革聯(lián)動、發(fā)展聯(lián)動，重點發(fā)展航空物流、航空科技、融資租賃等產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，聯(lián)東U谷·航空國際產(chǎn)業(yè)港、跨境貿(mào)易與冷鏈口岸等首批進入自貿(mào)試驗區(qū)的7個高端高新項目已經(jīng)簽約。其中，聯(lián)東U谷項目聚焦大智移云、新材料、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

半小時交通圈：

9月26日新機場線開通

北京商報記者9月25日從市交通委獲悉，軌道交通北京大興機場線將在9月26日首班車起開通試運營，實現(xiàn)北京大興機場和市中心半小時交通圈的出行目標(biāo)；京雄城際鐵路已于當(dāng)日15時開始售票。  同時，北京交通委還表示，將開通6條機場巴士線路。

軌道交通北京大興機場線一期工程共設(shè)大興機場站、大興新城站、草橋站三站。從草橋站到大興機場站最快僅需19分鐘，普通單程票為35元，商務(wù)座單程票為50元。京雄城際鐵路設(shè)置北京大興、大興機場兩座車站。旅客從北京西站乘坐城際高鐵，最快28分鐘抵達北京大興機場。

商業(yè)特色：

到達、出發(fā)區(qū)共享配套商業(yè)

北京大興機場設(shè)施布局最大的特色就是國內(nèi)出發(fā)和到達兩個區(qū)域沒有設(shè)置物理隔斷。這意味著，到達旅客也可以在出發(fā)區(qū)的商店、餐廳消費休息。

無論是剛進航站樓還是過完安檢步入候機區(qū)，隨處可見各類特色商家。從Louis Vuitton、Gucci等國際大牌，到首次入駐機場的“故宮禮物”、國瓷永豐源等中國傳統(tǒng)文化主題商店；從傳統(tǒng)老字號全聚德到網(wǎng)紅品牌喜茶，旅客可一路“買買買”至登機。這里的300余家店鋪，足夠“逛吃逛吃”一整天。

北京商報記者 肖瑋 蔣夢惟 彭慧/文　CFP/圖