賦能城市交通關(guān)鍵是數(shù)據(jù)量足夠城市交通大數(shù)據(jù)能夠賦能城市交通這一點是毫無疑問的，已經(jīng)成為共識。

在賦能城市交通之外，城市交通大數(shù)據(jù)的價值挖掘還有很多想象空間。因為大數(shù)據(jù)根本上解決的是信息互通問題，所以在挖掘大數(shù)據(jù)價值之前必須有足夠量，以及足夠多維度的數(shù)據(jù)。國家信息中心中國智慧城市發(fā)展研究中心副主任王威表示，解決數(shù)據(jù)共享問題是大數(shù)據(jù)發(fā)展必經(jīng)的階段，需要數(shù)據(jù)確權(quán)，需要法律保障，為利益分配定了調(diào)，也是大數(shù)據(jù)價值商業(yè)化開發(fā)的前提。

賦能城市交通關(guān)鍵是數(shù)據(jù)量足夠

城市交通大數(shù)據(jù)能夠賦能城市交通這一點是毫無疑問的，已經(jīng)成為共識。在王威看來，交通問題既是一個社會治理問題，也是一個城市民生服務(wù)的問題。要管理好這個城市，讓城市的交通更加順暢、更加合理，同時要對老百姓做好服務(wù)。

大數(shù)據(jù)重要的是解決信息對稱問題，王威表示，無論是從治理的角度來講，還是從服務(wù)的角度來講，中間都存在一個管理者和被管理者，或者說服務(wù)發(fā)起方和被服務(wù)者之間的信息對稱問題，這就是交通大數(shù)據(jù)原始要解決的問題。換句話說就是作為城市的管理者，應(yīng)該時時知道現(xiàn)在城市里面的交通到底是什么樣子的，什么人在走、走多快，走多慢，有多少輛車，有哪些設(shè)施可用，有哪些路通行，哪些路在修等等。

王威認(rèn)為，大數(shù)據(jù)就是從多個維度去傳遞信息，消弭管理者與被管理者之間的信息不對稱，讓雙方的信息交流更加地順暢。具體來說比如每天能看到的交通流量誘導(dǎo)，公交的實時播報等各種各樣的交通信息服務(wù)。王威表示，這一點無非就是盡可能多地采集各種各樣的信息，服務(wù)于管理者和被管理者。

第二個層面就是交通預(yù)測。在這一點上，王威強調(diào)，如果想要利用人工智能的方法推動交通管理，提升交通服務(wù)，就要積累大量的交通數(shù)據(jù)資源，要擁有一個很龐大的交通數(shù)據(jù)量。在王威看來，運用智能化的手段誘導(dǎo)我們的交通流量，智能化地推薦各種各樣的交通出行方式，比如遇到演唱會等大型活動時，智能化地給出交通推薦方案，背后都需要非常龐大的數(shù)據(jù)量做支撐。

第三個層面是未來的交通。王威提到，交通規(guī)劃作為一個專門的學(xué)科，以往的規(guī)劃更多的是基于個人主觀認(rèn)知，加上邏輯分析做判斷進行設(shè)計，在現(xiàn)代信息技術(shù)下，累積到的大量數(shù)據(jù)，完全可以給城市交通規(guī)劃，包括道路橋梁以及各種各樣的停車安排等，更加合理的參考素材，輔助規(guī)劃師的決策。

此外，王威還提到，大數(shù)據(jù)可以進行虛擬仿真，做出大量應(yīng)急事件的模擬，可以提前鍛煉應(yīng)對突發(fā)事件或者應(yīng)急事件的能力，“這些技術(shù)現(xiàn)在都是有的，背后的核心是數(shù)據(jù)，主要是有沒有足夠量的數(shù)據(jù)”。王威認(rèn)為大數(shù)據(jù)應(yīng)用的關(guān)鍵是有沒有足夠量的數(shù)據(jù)，“如果沒有一定量的數(shù)據(jù)，前段的算法再好也沒有什么意義”，當(dāng)優(yōu)質(zhì)的算法與足夠量的數(shù)據(jù)結(jié)合，一定能賦能城市交通，“這是毫無疑問的”，王威說道。

交通大數(shù)據(jù)其實就是人和物的流動

一個城市里，每天不斷在流動的實體無非人和物，這二者的流動絕大部分也是要憑借交通方式實現(xiàn)。王威表示，交通數(shù)據(jù)是一個非常好看的城市的維度和途徑。挖掘城市交通數(shù)據(jù)，能夠看到城市很多方面的信息，比如職業(yè)、就業(yè)，還有一些事件以及商業(yè)化的現(xiàn)狀、問題，都可以通過人和物的流動分析得出。

關(guān)于城市交通大數(shù)據(jù)的價值挖掘，王威表示可以從兩個方面理解，第一個層面是從政府管理和城市治理角度理解，以北京為例，已經(jīng)開始用地鐵刷卡數(shù)據(jù)分析職住平衡情況；又比如在深圳等城市，會通過交通數(shù)據(jù)情況分析地方經(jīng)濟活力，王威提到，雖然交通數(shù)據(jù)只是一個方面，但卻能夠從人和物的流動情況上，清晰地感知到一個地區(qū)商業(yè)活動的密集程度，進而輔助判斷某個地區(qū)的經(jīng)濟活力情況，“雖然這只是一個層面，但也是一個非常重要的層面，是體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一個非常重要的參考”，王威強調(diào)道。

從社會治理的角度來說，如果人口流動有不一樣的情況，那么肯定有意外情況發(fā)生，這個時候透過數(shù)據(jù)就能發(fā)現(xiàn)一些問題，相應(yīng)的就能對社會管理和社會服務(wù)起到一些警示作用，避免一些社會治理事件的發(fā)生。

在大數(shù)據(jù)價值挖掘上，已經(jīng)有越來越多的企業(yè)看到商機并進行探索化的嘗試。“據(jù)我所知，目前有很多城市，已經(jīng)有一些大數(shù)據(jù)企業(yè)崛起，專門為政府提供相關(guān)的數(shù)據(jù)服務(wù)”，王威介紹到，除了運用數(shù)據(jù)為政府提供服務(wù)，服務(wù)于交通本身，目前，交通大數(shù)據(jù)還被應(yīng)用為商業(yè)體提供服務(wù)，比如應(yīng)用到便利店、菜場、電影院或者綜合性商場的擴點布局上。

此外，“信息服務(wù)創(chuàng)造價值”作為投資機構(gòu)衡量企業(yè)的重要參考之一，已經(jīng)開始升級為關(guān)注預(yù)測性的數(shù)據(jù)服務(wù)，包括更多的商業(yè)化嘗試，王威認(rèn)為，這兩點都是下一步數(shù)據(jù)經(jīng)濟發(fā)展非常重要的方面。

無論是服務(wù)自身，還是跨行服務(wù)，“總之，交通大數(shù)據(jù)商業(yè)化的價值挖掘還是有很大想象空間的”，王威表示。

只有多維度數(shù)據(jù)才能叫大數(shù)據(jù)

“從我的理解來講，多維度描述一個物體的數(shù)據(jù)，才能叫大數(shù)據(jù)”，在談到交通大數(shù)據(jù)商業(yè)化應(yīng)用的制約因素時，王威首先提到了大數(shù)據(jù)多維度的特點，在他看來，大數(shù)據(jù)應(yīng)用，單一維度的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量再大也是沒有意義的。

從大數(shù)據(jù)多維度的角度來說，大數(shù)據(jù)商業(yè)價值挖掘目前就面臨著數(shù)據(jù)被割裂、數(shù)據(jù)碎片化的問題。數(shù)據(jù)確權(quán)模糊不清一定程度上制約著我國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，王威認(rèn)為，“從全球來看，我國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并不慢”，數(shù)據(jù)確權(quán)問題沒有解決不代表我國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，王威強調(diào)，這只是大數(shù)據(jù)發(fā)展到當(dāng)下階段需要經(jīng)歷的過程。

在解決當(dāng)下階段面臨的問題時，王威表示，首先需要從政府層面，在充分保障數(shù)據(jù)安全和個人隱私的前提下，推動數(shù)據(jù)的融合與交互，拿到更多維度的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享，進而做到更好的數(shù)據(jù)服務(wù)。

類似城市交通大數(shù)據(jù)這些與城市公共服務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)，王威提到，中間還存在政府與企業(yè)管理應(yīng)用的界限問題。王威講述了當(dāng)下存在的一種情況，企業(yè)受政府委托拿到數(shù)據(jù)進行相應(yīng)的分析，或者做出了某款產(chǎn)品，“產(chǎn)品做出來之后，政府再想要用的時候反而要不到了，企業(yè)說這是我的商業(yè)機密”，在王威看來，這就有點本末倒置了，也不是鼓勵政府?dāng)?shù)據(jù)共享應(yīng)該有的局面。

城市公共交通產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，肩負著一定的公共服務(wù)責(zé)任，政府機構(gòu)委托大數(shù)據(jù)公司搜集數(shù)據(jù)，是因為政府有掌握公共服務(wù)現(xiàn)狀的職責(zé)，大數(shù)據(jù)公司在其中扮演的更多是輔助服務(wù)的角色，并不代表大數(shù)據(jù)公司就有權(quán)把這些數(shù)據(jù)據(jù)為己有，當(dāng)成其自己的商業(yè)機密，王威用了房主與出租方的比喻來形容，“你可以出租房子賺錢，但不能因此認(rèn)為房子也是你的，這是不對的”，王威認(rèn)為，就是因為有這些現(xiàn)實的問題，導(dǎo)致現(xiàn)階段數(shù)據(jù)擁有方反而不敢開放數(shù)據(jù)了。說到底，政府與社會資本關(guān)于數(shù)據(jù)采集還沒有找到一個合理的分配模式。

此外，王威還提到，關(guān)于政府對企業(yè)數(shù)據(jù)開放的事情，目前也面臨著一定的問題。通過智慧城市建設(shè)，目前在城市管理者手中掌握了大量的城市數(shù)據(jù)，但現(xiàn)階段，政府機構(gòu)內(nèi)部都在做數(shù)據(jù)資源整合，比如公安、城管、環(huán)保等各個層面采集到的數(shù)據(jù)，都能用在交通上，但現(xiàn)在還需要政府機構(gòu)通過某種方式融合才能真正發(fā)揮作用。

只有當(dāng)政府內(nèi)部把數(shù)據(jù)打通和共享實現(xiàn)了，對社會資本開放數(shù)據(jù)才有基礎(chǔ)，當(dāng)然，具體如何開放還需要摸索。如何匯聚數(shù)據(jù)，之后進行脫敏，包括處理之后的公布方法，甚至于社會資本利用之后，如何回饋，這些都還不清晰。王威表示，這些都是需要去做的事情。