作為小米SU7第一批交付車車主，享受了創(chuàng)始人雷軍親自開(kāi)車門的服務(wù)，也被眾人所羨慕，甚至在路上會(huì)被追著拍。然而其中一名車主卻自稱他買完車之后就被公司辭退了。4月15日，網(wǎng)友“大姚Tok”發(fā)文稱，自己買完小米SU7后，被所供職的車企開(kāi)除了，從他曝光的錄音中可以聽(tīng)到，HR和他溝通時(shí)的理由是“違反競(jìng)業(yè)協(xié)議”。

從這位網(wǎng)友的博文可以看出，他是不僅出席了小米汽車上市發(fā)布會(huì)，而且還是首批創(chuàng)始人版本車主，是非常力挺小米的粉絲。

在一些報(bào)道的截圖中能看到，他曾在賬號(hào)簡(jiǎn)介中寫到：全國(guó)首批Su7車主，雷總開(kāi)過(guò)車門的男人，還有自己汽車的編號(hào)，（截止發(fā)稿時(shí)這些信息已經(jīng)被刪除了）能夠感受到這位網(wǎng)友成為小米首批車主的自豪感。

然而除了這些讓這位車主引以為豪的標(biāo)簽之外，他還是一家新能源車企“極越”的員工。用他自己的話說(shuō)：“是一家銷量不好的新能源車企。”

公開(kāi)資料顯示，極越汽車前身是集度汽車，由百度和吉利共同持股成立。百度負(fù)責(zé)極越汽車產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā)，吉利承擔(dān)生產(chǎn)制造，浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司和百度旗下的上海冪航汽車有限公司分別持股65%、35%。

對(duì)于極越，百度李彥宏也非常關(guān)注，在4月15日他還與極越CEO夏一平，共同開(kāi)啟了一場(chǎng)雙CEO同框直播，體驗(yàn)AI智能純電SUV極越01。

一時(shí)間引起網(wǎng)友熱議，有人表示同情，認(rèn)為買車是個(gè)人自由，怎么能因?yàn)檫@個(gè)就開(kāi)除員工。

那么他被公司開(kāi)除，難道真的因?yàn)橘I了小米的車嗎？

隔天，4月16日下午，一份極越內(nèi)部對(duì)前員工姚某某事件的說(shuō)明在網(wǎng)上曝出：

說(shuō)明中稱：公司并不是像姚某某所稱，因?yàn)槠滟?gòu)買了競(jìng)品車輛而解除其勞動(dòng)合同。公司解除姚某某勞動(dòng)合同的原因是，姚某某身為公司用戶發(fā)展-社交媒體運(yùn)營(yíng)崗位的工作人員，在工作時(shí)間、以個(gè)人身份為競(jìng)品進(jìn)行全社交媒體運(yùn)營(yíng)、長(zhǎng)期宣發(fā)、且只宣發(fā)X米車輛相關(guān)內(nèi)容。

此外，他還存在多次無(wú)故曠工行為。上述行為，已經(jīng)違反了公司的勞動(dòng)紀(jì)律和制度，公司依法解除其勞動(dòng)合同。

對(duì)于姚某某利用社交媒體散布其被開(kāi)除原因系因購(gòu)買競(jìng)品車輛的不實(shí)謠言、并有組織的在公司直播間、社交媒體賬號(hào)、公眾媒體平臺(tái)等多處詆毀公司形象的行為，公司現(xiàn)已同步收集證據(jù)，后續(xù)將以法律手段予以追訴。

依照這份公司聲明，也就不難理解，這位從事社交媒體運(yùn)營(yíng)工作的博主在被開(kāi)除之后，還做出了《車企職場(chǎng)》系列短劇的新媒體內(nèi)容，頗有對(duì)流量話題的嗅覺(jué)意識(shí)。

部分網(wǎng)友評(píng)論截圖

部分網(wǎng)友評(píng)論截圖

據(jù)網(wǎng)友曝光稱，這位車主是很多su7群的群主，前期為小米汽車造勢(shì)宣傳。如果以上行為皆為屬實(shí)，在工作期間做這些事情，這名網(wǎng)友被企業(yè)開(kāi)除也變得不那么難理解了。

買什么車，喜歡哪些品牌作為單位確實(shí)管不著職工，但如果本職工作就是宣傳自己企業(yè)的品牌，至少不能在上班時(shí)間，拿著極越發(fā)的的工資，干著給競(jìng)品做宣發(fā)的行為，還號(hào)稱這些是個(gè)人自由。

作為首批車主，雷總給你開(kāi)車門，但因?yàn)檫@樣的原因被開(kāi)除的員工，小米應(yīng)該也不敢要吧？