6月18日，北京商報記者從市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，近日，昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）進(jìn)入為期不少于3個月的空載試運行。加上已開始試運行的12號線、3號線一期，今年計劃開通線路已全部進(jìn)入空載試運行階段，為后續(xù)投入初期運營奠定堅實基礎(chǔ)。

所謂空載試運行，是指對車輛、供電、信號、通訊等系統(tǒng)進(jìn)行全面測試和校驗完善，同時對人與設(shè)備、系統(tǒng)與系統(tǒng)之間進(jìn)行充分磨合。通過空載試運行、按圖試運行、竣工驗收、運營評估后，線路才能開通運營。同時北京商報記者了解到，薊門橋站位于北三環(huán)中路,是昌平線南延一期與12號線換乘車站，車站結(jié)合著名的燕京八景之一“薊門煙樹”主題，將人工建筑與自然景觀形成有機結(jié)合。

據(jù)了解，昌平線南延一期是一條中心城西部南北方向軌道交通骨干線，該線路北起西二旗站、南至薊門橋站，全線長12.6公里，換乘車站5座，其中西二旗—西土城段已開通，高峰期間有44列地鐵車輛線上運行。昌平線南延一期串連西二旗、清河、北太平莊和學(xué)院路等地區(qū)，不僅可以接駁京張高鐵，還可與10、12、13、15號線串聯(lián)成網(wǎng)，有效緩解北部地區(qū)南北向交通壓力，極大方便海淀和昌平地區(qū)居民出行，在為乘客提供更多出行路徑、提高出行效率、提升服務(wù)水平等方面發(fā)揮積極作用。

據(jù)市重大項目辦軌道二處二級主任科員侯冠杰介紹，根據(jù)《2024年北京市城市軌道交通建設(shè)計劃》，今年我市軌道交通將實現(xiàn)3號線一期（東四十條—東壩北）、12號線（四季青—東壩北）、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）3條（段）、約45.3公里線路初期運營。此次空載試運行的昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）一站一區(qū)間，長約0.7公里，試運行期間將與正在運營的列車完成套跑，待初期運營后將在薊門橋站與12號線實現(xiàn)換乘。

“進(jìn)行空載試運行的目的在于確保軌道交通線路在投入初期運營前的安全和可靠性。通過模擬真實運營場景，可以發(fā)現(xiàn)并解決可能存在的技術(shù)問題，優(yōu)化運營管理流程，提高服務(wù)質(zhì)量。此外，空載試運行還可以為駕駛員和運營人員提供寶貴的實踐經(jīng)驗，確保他們能夠熟練應(yīng)對各種運營情況，保障乘客的安全出行。”中國礦業(yè)大學(xué)（北京）管理學(xué)院碩士生企業(yè)導(dǎo)師、中親農(nóng)有限公司總裁支培元如是說。

同時，據(jù)京投軌道二分公司系統(tǒng)設(shè)備部副部長趙校偉介紹，目前，2024年計劃開通的3條（段）全部進(jìn)入空載試運行階段，正在開展全面聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。其余在建線路中，17號線剩余段、平谷線、28號線、新機場線北延、6號線南延及13號線擴(kuò)能提升工程正處于土建主體結(jié)構(gòu)施工階段；1號線支線和M101線處于施工進(jìn)場階段，正在逐步擴(kuò)大進(jìn)場面和施工面。

北京商報訊記者 金朝力 王千雪