北京商報訊（記者 金朝力 程靚）8月30日，北京商報記者從北京市交通委、北京市昌平區(qū)獲悉，本市首條自行車專用路自2019年5月31日開通至今，總騎行量超過1000萬人次，年均增長率7.6%，日騎行量超9000人次。這條擁有獨立路權(quán)的專用路，連接回龍觀和上地兩地，為周邊市民通勤、健身、休閑提供了高效便捷的出行選擇，有效緩解城市交通壓力，充分引領(lǐng)綠色出行理念。

據(jù)悉，自行車專用路輻射臨近9個小區(qū)，直線距離1千米范圍內(nèi)小區(qū)5個，周邊醫(yī)療機(jī)構(gòu)3個、學(xué)校2個、休閑場所及公園3個，為市民提供了綠色、便捷、優(yōu)美的騎行環(huán)境。專用路有效緩解了城市交通壓力，使用群體中通勤占比56%，休閑健身占比30%，呈現(xiàn)出通勤為主兼顧休閑健身的特征，夜間燈光宜人，騎行安全，環(huán)境舒適，一度成為熱搜不斷的網(wǎng)紅打卡地。專用路減少了汽車尾氣排放，2023年溫室氣體減排量1048.6噸，4年來累計減排量約4321.2噸。

自行車專用路由北京市昌平區(qū)城市管理委進(jìn)行管養(yǎng)。昌平區(qū)圍繞制度、規(guī)范、服務(wù)、宣傳、維護(hù)五方面對專用路進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)，保障了專用路平穩(wěn)運行。通過模塊化管理，強(qiáng)化日夜巡查監(jiān)管，高峰時段增派秩序維護(hù)人員，確保第一時間發(fā)現(xiàn)并處理問題。專用路服務(wù)區(qū)設(shè)有愛心驛站，提供打氣筒、免費熱水及自動售賣機(jī)物品，在固定崗?fù)?nèi)備有應(yīng)急藥箱等，為騎行者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。此外，不定期開展特色騎行活動，讓12歲以下兒童也能享受到專用路的優(yōu)質(zhì)騎行環(huán)境，在孩子們心中種下“低碳出行”的種子。

目前，自行車專用路西延、南展工程已完工。其中，南展工程由北京市海淀區(qū)組織實施，北京市交通委支持配合。2022年完成后廠村路至北四環(huán)一期工程，全長8.6公里，2023年完成北四環(huán)至西直門交通樞紐二期工程，全長5.5公里，打通了上地南路至荷清路的騎行路徑，終點與西直門外大街相交，有利于沿線居民的對外出行和互動往來，更好地滿足市民通勤、通學(xué)、休閑健身等多樣化出行需求，引導(dǎo)市民選擇綠色交通出行方式。

據(jù)了解，今年以來，本市通過自行車專用路建設(shè)管養(yǎng)、慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升、全面加強(qiáng)共享單車停放秩序管控等措施，進(jìn)一步提升騎行體驗，市民騎行意愿持續(xù)高漲，自行車回歸城市，截至7月底，今年共享單車騎行量超過6.1億人次，同比增長2.85%，創(chuàng)歷史新高。

同時，近年來，本市持續(xù)開展慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升行動，從“以車為本”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;以人為本”，編制了慢行系統(tǒng)建設(shè)專項規(guī)劃，提出到2035年，步行出行比例不小于30%，自行車出行比例不小于12.6%，人行道、自行車道有效寬度達(dá)標(biāo)率均不小于80%，綠化遮陰率不低于90%，制定步行和自行車改善、綠道規(guī)劃設(shè)計、濱水空間更新等技術(shù)導(dǎo)則，形成可復(fù)制、可推廣的工作模式。今年，城六區(qū)和通州區(qū)將完成169.0公里非機(jī)動車道拓寬、12.7公里非機(jī)動車道增設(shè)工作，計劃完成豐北路、三里河路、北苑路、友誼路慢行系統(tǒng)優(yōu)化改造工作，完成建設(shè)林蔭化道路20條。年底將完成西城區(qū)德勝門內(nèi)大街、東城區(qū)朝陽門南、北小街和朝阜路（東城段）5條道路環(huán)境整治提升工作。同時，建設(shè)完成北苑和溫榆河三網(wǎng)融合示范區(qū)，實現(xiàn)“水、路、綠”三網(wǎng)區(qū)域微循環(huán)。涼水河（永勝橋-舊宮橋）兩岸13.8公里巡河路慢行系統(tǒng)改造主體工程已完工驗收。此外，針對朝陽門北大街、太平橋大街、建國門大街、西直門南大街、朝陽門南大街5條斷面騎行量最高的道路沿線路口，將通過“一口一策”優(yōu)化交通組織，結(jié)合非機(jī)動車與行人流量流向，科學(xué)調(diào)整信號配時，提升路口通行效率。