11月5日，北京商報記者從北京市交通委獲悉，北京持續(xù)推動非機動車秩序治理，目前天壇東門等42個一級軌道站點已完成治理，周邊非機動車停放秩序得到改善。

為全面改善非機動車停放秩序，今年9月，北京市交通綜合治理領導小組辦公室正式印發(fā)《關于加強非機動車停車管理的指導意見（試行）》及《北京市非機動車停車管理工作方案》，提出從供需兩端著手，構建“市區(qū)街聯(lián)動、政企民共治”的管理機制。據(jù)悉，在鞏固前期軌道站點治理成果的基礎上，交通部門啟動非機動車停放攻堅行動，針對全市53個一級軌道站點，年底前全部完成攻堅治理。

截至目前，在集中開展治理方面，組織檢查隊伍分區(qū)域采取“回頭看”的方式開展“雙隨機”檢查，經現(xiàn)場檢查評估，42個站點已經基本完成治理。當前各站口道路延長線500米范圍內可提供4.20萬個停車位，新增引導標志標識200余處。

以天壇東門站點為例，非機動車停放秩序明顯改善，增加停車位220個。北京市東城區(qū)城市管理委有關負責人表示，為拓展周邊停放空間，東城區(qū)城管委會同屬地街道拆除天壇公園地鐵站A口北側簡易房，新增共享單車專用停放區(qū)5個，可容納100余輛共享單車；在東門外兩側便道施劃非機動車停放區(qū)8個，可容納非機動車120余輛，通過技術引導共享單車和私家非機動車分類停放。組織共享單車運營企業(yè)加強巡查清理，增加清理頻次，并安排定點運維人員負責引導碼放，有效改善了非機動車秩序面貌。

同時，為方便游客出行，屬地街道做好客流分析和停放需求摸排，組織專門人員在客流高峰期進行出行引導，協(xié)調地鐵公司將原天壇東門地鐵站A口指示牌進行挪移，并打通出口兩側道路，實現(xiàn)人員有效分流，不僅方便乘客出入，也便于游客進入天壇公園。治理后，市民投訴率同比下降了29%。

在打造治理樣板方面，各區(qū)因地制宜、多措并舉，將地鐵站周邊非機動車治理與橋下空間治理、城市家具建設等工作有機結合，形成試點示范。

例如，海淀區(qū)五棵松地鐵站開辟橋下空間等3處面積約2500平方米供約1500余輛非機動車停放，屯佃、永豐南等地鐵站啟動站前廣場欄桿拆除工作，提升B+R出行環(huán)境；西城區(qū)鼓樓大街站，將城市座椅與非機動車停車設施融合設置，為市民提供休憩空間的同時滿足車輛停放需求；通州區(qū)東夏園地鐵站利用萬象匯廣場空間施劃地面非機動車停放區(qū)，新增約1000個停車位；西城區(qū)西直門地鐵站改造凱德MALL西側停車空間，拆除非機動車道兩側護欄，方便外賣車輛快速進出，新增花箱并增設阻車樁，實施非機動車分區(qū)分類停放。

此外，社會力量與科技手段共治。推進地鐵文明引導員、停車引導志愿者早晚高峰引導市民有序停放。東城區(qū)協(xié)調21名地鐵站臺文明引導員保障8個站點，石景山區(qū)八寶山站調用“一巡多能”保安隊伍參與巡查，社會力量作用發(fā)揮突出；三家共享單車企業(yè)在勁松、望京等重點地鐵站通過激勵措施引導超8300人遠端停放，引導“分散”停放。

下一步，北京市交通部門將在鞏固前期軌道站點治理成果的基礎上，啟動全市非機動車停放攻堅行動，力爭在設施完善和環(huán)境治理方面取得可視化效果。

北京商報記者 金朝力 程靚