11月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)299.6萬輛和305.3萬輛，環(huán)比分別增長7.2%和8.7%，同比分別增長3.6%和7%。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，國家“以舊換新”政策對汽車消費(fèi)拉動效應(yīng)明顯，同時多地舉辦車展與促銷活動疊加企業(yè)密集投放新車型，推動車市熱度持續(xù)走高，10月銷量環(huán)比同比均實現(xiàn)增長。

國內(nèi)車市月銷持續(xù)增長下，新能源車?yán)^續(xù)跑量。據(jù)統(tǒng)計，今年10月新能源車產(chǎn)銷分別達(dá)146.3萬輛和143萬輛，同比分別增長48%和49.6%，在汽車整體銷量中的占比升至46.8%。其中，國內(nèi)市場銷量130.2萬輛，占汽車國內(nèi)整體銷量的51.8%，環(huán)比增長10.7%，同比增長56.5%；出口12.8萬輛，環(huán)比增長16%，同比增長3.6%。

中汽協(xié)方面表示，今年10月新能源車內(nèi)銷與出口同比環(huán)比實現(xiàn)雙增長，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，同時國內(nèi)銷量占比已連續(xù)3個月超過50%。

國內(nèi)新能源車月銷連增的同時，其銷量結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化。數(shù)據(jù)顯示，今年10月純電車型銷量84.2萬輛，同比增長30.4%；插電式混合動力車型銷量增至58.7萬輛，同比增長89.7%。盡管在銷量方面插電式混合動力車型與純電車型仍有一定差距，但前者銷量增速遠(yuǎn)超后者。

近兩年，車企加速涌入混動車型市場。今年，阿維塔、智己汽車等均著手布局混動車型市場，蔚來汽車也傳出將在海外市場投放混動車型的消息。小鵬汽車CEO何小鵬近日宣布推出鯤鵬超級電動體系，正式殺入混動技術(shù)賽道。何小鵬表示：“對小鵬汽車來說，純電續(xù)航800公里是足夠的，但如果要做到1000公里以上，還是要更換能源方式。目前，小鵬汽車用‘油+電’，未來可能還會應(yīng)用‘氫+電’以實現(xiàn)更高的續(xù)航里程表現(xiàn)。”

車企布局混動車型市場的背后，一方面是消費(fèi)者需求提升帶來的增量空間，另一方面布局該領(lǐng)域車企的銷量及盈利能力也不斷提升。去年，憑借增程車型入局的理想汽車成為首家盈利“上岸”的造車新勢力企業(yè)。從月銷數(shù)據(jù)看，理想汽車連續(xù)多月月銷突破5萬輛，遠(yuǎn)超其他造車新勢力車企。

此外，隨著新能源車放量，“彎道超車”的中國品牌的市場份額也持續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，今年10月中國品牌乘用車銷量193.1萬輛，同比增長30%，市場份額達(dá)70.1%，同比增長10.4個百分點。面對中國汽車市場的變化，國外車企也開始在華加大新能源汽車的投資力度。據(jù)了解，廣汽本田全新電動車工廠將于今年內(nèi)正式投產(chǎn)，為廣汽本田為電動車全新打造的首座專屬工廠。該工廠占地40萬平方米，投資金額34.9億元，首批生產(chǎn)車型為e:NP2極湃2和燁P7。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席奧博穆則在2024年進(jìn)博會上重申，中國是推動全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎，大眾汽車集團(tuán)在華深耕發(fā)展的承諾堅定不移，未來將持續(xù)投入并加速轉(zhuǎn)型，更好滿足中國用戶日益豐富的需求。同時，今年11月，奧迪汽車與上汽集團(tuán)聯(lián)合推出新品牌——AUDI。奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼技術(shù)研發(fā)董事高德諾表示：“通過發(fā)布聚焦電動智能網(wǎng)聯(lián)車型的新品牌，奧迪將積極擁抱更多中國追求科技潮流的客戶群體，進(jìn)一步開辟在華增長新路徑。”

北京商報記者 劉曉夢