被員工圍堵三天后，雖然部分供應(yīng)商仍在排隊(duì)要賬，但隨著百度、吉利兩大股東出手善后，極越CEO夏一平開始對外發(fā)聲，認(rèn)錯、復(fù)盤。12月16日，夏一平在微信朋友圈發(fā)長文，首先承認(rèn)作為CEO犯了很多錯誤，對員工、車主、供應(yīng)商及股東表示歉意，隨后復(fù)盤極越何以閃崩。此時，作為兩大股東的吉利與百度正忙著收拾極越的“爛攤子”。

低估造車難度

對于突如其來的資金鏈斷裂，夏一平稱：“融資本應(yīng)是我最重要的職責(zé)，但卻在早期過于樂觀，沒有預(yù)見到資金問題嚴(yán)重性。”同時，夏一平認(rèn)為，當(dāng)極越還在集度品牌的階段，對造車難度的低估也是致命問題。

此外，在極越內(nèi)部，夏一平談及人事問題時表示，在某些崗位上，忽略了崗位與人才的匹配度。極越很多核心業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人并不具備足夠行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，這也導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)難以勝任關(guān)鍵任務(wù)。同時，營銷和組織管理上，頻繁的人事變動讓公司陷入內(nèi)耗，浪費(fèi)了時間與機(jī)會。

而對于自身管理風(fēng)格，夏一平自省稱：“我過于關(guān)注細(xì)節(jié)和微觀管理，抑制團(tuán)隊(duì)主動性和創(chuàng)造性，有時忽視同事善意提醒，錯失一些問題糾正的最佳時機(jī)。”夏一平表示，作為CEO應(yīng)將主要精力放在融資和戰(zhàn)略規(guī)劃上，但親自下場操盤營銷體系分散精力，讓其他重要事務(wù)被忽略。

此前，背靠百度、吉利兩大股東的極越，以“猝死”的方式，打了所有人一個措手不及。今年12月11日，夏一平在視頻會上與全員進(jìn)行溝通，其中坦言公司正遇到困難，需要立即調(diào)整并進(jìn)入創(chuàng)業(yè)2.0階段，管理層則將全力以赴與全體員工共渡難關(guān)。然而，當(dāng)外界認(rèn)為極越將開源節(jié)流時，情況卻急轉(zhuǎn)直下，極越“就地解散”。據(jù)了解，視頻會后，極越人事部便啟動善后，開始與各部門員工談話并給出兩個選擇：一為今年12月16日前自愿離職并簽署協(xié)議，賠償方案為N+1，賠償款在明年2月15日前到位（但不保證，因?yàn)?ldquo;統(tǒng)一口徑?jīng)]錢了”）；二為停薪留職，不繳納社保和公積金。12月12日上午，極越上海總部員工圍堵夏一平，要求其就公司解散、員工賠償事宜等給出解決方案。

大股東“救場”

夏一平與極越員工陷入僵持后，百度與吉利“下場”為極越托底。今年12月13日，吉利控股與百度控股聯(lián)合發(fā)布聲明稱，集度汽車有限公司為百度控股與吉利控股投資設(shè)立的造車新勢力初創(chuàng)公司。由于行業(yè)競爭格局發(fā)生巨大變化，既定商業(yè)計劃無法執(zhí)行，經(jīng)營遇到挑戰(zhàn)。極越汽車的產(chǎn)品由吉利工廠制造，授權(quán)集度獨(dú)家經(jīng)營。聲明顯示，百度、吉利作為股東，對員工、用戶、合作伙伴深表關(guān)切，將以高度負(fù)責(zé)任的態(tài)度，積極協(xié)助集度管理層妥善處理相關(guān)事宜：第一，第一時間解決員工社保繳納、離職員工善后問題；第二，維護(hù)用戶車輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)；第三，推進(jìn)其他事宜的合理合法解決。

吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良表示：“吉利會以負(fù)責(zé)任的態(tài)度，采取切實(shí)行動，把車的正常使用和售后服務(wù)做好。”百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬稱：“我們已經(jīng)開始行動，智駕和地圖導(dǎo)航有我們兜底，請極越車主放心。”據(jù)悉，目前吉利方面已承諾接手極越相關(guān)售后業(yè)務(wù)，包括售后由吉利領(lǐng)克的服務(wù)體系負(fù)責(zé)；終身質(zhì)保有效；積分充電由吉利承擔(dān)；網(wǎng)絡(luò)和移動協(xié)商由吉利承擔(dān)；軟件方面，將留一個團(tuán)隊(duì)維護(hù)，同時與百度協(xié)商，服務(wù)器方面將接入吉利；道路救援也將由吉利承擔(dān)。12月16日，北京商報記者發(fā)現(xiàn)，極越方面已開始在其App上解答車主對于車機(jī)、智駕等的相關(guān)問題。極越方面表示，客服熱線在12月16日上午10時已啟用備用的領(lǐng)克客服熱線。

“隨著競爭日益激烈，新能源車已進(jìn)入洗牌期，未能迅速殺出并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付的弱勢品牌將逐步被淘汰。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為，市場競爭下企業(yè)經(jīng)營遇到問題，但仍需保障消費(fèi)者權(quán)益。此時，作為大股東的吉利與百度出面，一方面消除消費(fèi)者在售后方面的顧慮，另一方面也安撫極越員工的情緒。

事實(shí)上，對于極越閃崩，夏一平將錯誤歸結(jié)于“經(jīng)驗(yàn)不足和認(rèn)知的局限”，并表示有機(jī)會將全力彌補(bǔ)。夏一平稱：“我需要更加專注戰(zhàn)略規(guī)劃，提升用人標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)組織建設(shè)，更重要的是，要對團(tuán)隊(duì)有更多的信任和授權(quán)。盡管目前處境艱難，但將積極履行企業(yè)社會責(zé)任，處理好員工、用戶和供應(yīng)商密切關(guān)注的相關(guān)問題。如果有機(jī)會，我也將承擔(dān)起所有的責(zé)任，并盡全力去彌補(bǔ)過去的失誤，帶領(lǐng)公司重回正軌。”但在外界看來，夏一平擺的“爛攤子”，最終還得吉利和百度收拾。

北京商報記者 劉曉夢/文并攝