12月23日，中國汽車流通協(xié)會專家委員會（以下簡稱“流通協(xié)會”）成員李顏偉表示，若以去年1月市場折扣和新車成交均價為基準進行計算，今年前11個月整體汽車零售市場損失達1776億元，同比增長931億元。而對比來看，今年前11個月國內(nèi)乘用車累計銷量為2078萬輛，同比增長8.5%。

今年初，國內(nèi)車市即啟價格戰(zhàn)，相比去年持續(xù)時間更長、參與車型更多。此前，據(jù)流通協(xié)會統(tǒng)計，今年前8個月，車市價格戰(zhàn)下新車市場整體零售累計損失1380億元，其中今年新車市場的整體折扣率已達17.4%。流通協(xié)會方面透露，已收到大量會員企業(yè)反映，持續(xù)的“價格戰(zhàn)”等因素所帶來的汽車市場劇烈變化，使得汽車經(jīng)銷商深陷泥潭，面臨資金流動性極度緊張的突出問題，目前汽車經(jīng)銷商現(xiàn)有流動資金維持時間已被壓縮至極限。

汽車經(jīng)銷商的壓力直接反映在數(shù)據(jù)上。流通協(xié)會發(fā)布的“市場脈搏”監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，汽車經(jīng)銷商“進銷”倒掛數(shù)據(jù)最高已達-22.8%。流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅預(yù)計，今年汽車4S店退網(wǎng)數(shù)量將達4000家。為此，流通協(xié)會方面向政府有關(guān)部門正式遞交《關(guān)于當前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險相關(guān)情況的緊急報告》，就目前汽車經(jīng)銷商普遍面臨的資金鏈緊繃致使關(guān)停風(fēng)險陡增的問題進行了分析并提出相關(guān)政策建議。

持續(xù)的車市價格戰(zhàn)，讓主銷燃油車的合資品牌持續(xù)減量。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，燃油車銷量1035萬輛，同比下滑12.7%，市場份額同比減少12.1個點。燃油車市場份額縮減的同時，比亞迪等車企在混合動力車型方面的持續(xù)狂奔，讓燃油車市場的競爭進一步加劇。據(jù)統(tǒng)計，今年前11個月，日系品牌銷量同比減少49萬輛、美系品牌同比減少39萬輛、德系品牌同比減少32萬輛。

面對銷量下滑，合資品牌選擇進一步以價換量。以東風(fēng)日產(chǎn)天籟真心版車型為例，其官方指導(dǎo)價為17.98萬元，限時優(yōu)惠后售價則降至12.78萬元，通過B級車賣A級車價格的方式爭搶份額。“從今年三季度起，部分合資車企發(fā)布新車時采用‘一口價’的定價方式，下探合資品牌成交價格區(qū)間。”在李顏偉看來，合資車企價格體系變化，也意味著在燃油車市場，自主品牌面臨合資品牌的挑戰(zhàn)。自主品牌通過燃油車銷售，為其新能源車型提供現(xiàn)金流，如果其燃油車市場份額被蠶食，其新能源車發(fā)展也會受到影響。

不過，在今年國家及地方汽車以舊換新補貼政策推動下，車市價格戰(zhàn)正逐漸趨緩。“今年新車市場零售損失最嚴重月份為1月、6月和7月，單月因價格戰(zhàn)造成的零售損失均超200億元。”李顏偉稱，今年10月和11月，在購車補貼的刺激下市場價格戰(zhàn)趨緩，單月市場零售損失降至約120億元。據(jù)一份調(diào)研報告顯示，今年11月，市場整體新車折扣率約17%，已連續(xù)4個月縮減。

同時，以舊換新政策加速釋放汽車消費需求。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱“乘聯(lián)分會”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年11月，乘用車零售242.4萬輛，同比增長16.6%，環(huán)比增長7.2%。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹預(yù)計，今年12月乘用車零售量約270萬輛，同比增長14.8%，環(huán)比增長11.4%。

“由于購車補貼政策即將在今年底結(jié)束，因此今年12月車市銷量將再創(chuàng)新高，但這也對明年1月的汽車市場帶來挑戰(zhàn)。”李顏偉稱，首先今年消費者提前透支消費，將影響明年1月的新車訂單量；其次春節(jié)假期在明年1月，銷售日期減少將不利于明年1月及2月的新車銷售。

“明年初，新車折扣有可能加大，車市將重燃價格戰(zhàn)，預(yù)計銷量受損的多為生產(chǎn)中低價位車型的自主與合資車企。”李顏偉表示。

北京商報記者 劉曉夢