北京商報(bào)訊（記者 郭繽璐）12月25日，北京商報(bào)記者了解到，美團(tuán)在北京舉辦以“騎手疲勞管理”為題的懇談會(huì)，就“防疲勞機(jī)制”試點(diǎn)運(yùn)行情況，邀請(qǐng)騎手、專(zhuān)家、媒體代表展開(kāi)討論，結(jié)合社會(huì)多方意見(jiàn)以更科學(xué)合理改進(jìn)機(jī)制。有騎手代表表示，平日跑單八小時(shí)，收入在三四百元左右，每個(gè)月自己會(huì)休息四天；也有騎手代表稱(chēng)，日常跑單會(huì)根據(jù)狀態(tài)靈活縮短時(shí)間。多位與會(huì)專(zhuān)家則提出，要做好騎手疲勞管理，應(yīng)充分考慮騎手的勞動(dòng)自主性和騎手職業(yè)的靈活性，在落實(shí)安全保障的同時(shí)，避免“一刀切”影響騎手收入權(quán)益。

據(jù)了解，此次華東試點(diǎn)中，美團(tuán)防疲勞機(jī)制試點(diǎn)策略為“騎手跑單超過(guò)8小時(shí)會(huì)收到提醒，跑單超過(guò)12小時(shí)將強(qiáng)制下線(xiàn)”。此前，美團(tuán)曾披露試點(diǎn)數(shù)據(jù)，試點(diǎn)期間，正常跑單騎手的日均跑單時(shí)長(zhǎng)為5-6小時(shí)，觸發(fā)強(qiáng)制下線(xiàn)騎手僅占0.18%，未影響大部分騎手正常跑單收入。

北京大學(xué)中國(guó)社會(huì)與發(fā)展研究中心主任邱澤奇教授表示，騎手工作量的峰谷效應(yīng)明顯，首先應(yīng)當(dāng)厘清騎手疲勞是高峰期單量過(guò)多還是工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)所致，其次，騎手的疲勞是體力上還是精神上的，也有待具體分類(lèi)，不同的成因和分類(lèi)要對(duì)應(yīng)不同的策略。

“如果騎手在跑單高峰期疲勞，那就需要配備更多騎手。如果工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致疲勞，那平臺(tái)可以提醒騎手，卻難以直接管理。”邱澤奇建議，可以嘗試將強(qiáng)制下線(xiàn)規(guī)則取消，看實(shí)際超長(zhǎng)時(shí)間跑單人數(shù)到底有多少，“如果這部分人數(shù)特別多，那確實(shí)是出于生活所迫，你限制他們并不能解決他們自己面對(duì)的問(wèn)題，反而增加了問(wèn)題。”

今年美團(tuán)已在全國(guó)召開(kāi)騎手懇談會(huì)89次，覆蓋80多座城市，收集33條有效問(wèn)題，有80%已推進(jìn)落地解決或正在試點(diǎn)。