一汽集團人事“大換防”首子落地。12月25日，一汽-大眾發(fā)布的消息顯示，根據工作需要，經中國一汽研究決定，自即日起，潘占福同志不再擔任一汽-大眾董事、黨委書記、總經理，調回中國一汽工作，中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理陳彬同志兼任一汽-大眾黨委書記、總經理；聶強同志任一汽-大眾黨委副書記、工會負責人，不再擔任一汽-大眾副總經理（商務）及銷售公司總經理、黨委書記，吳迎凱同志接替聶強同志擔任一汽-大眾副總經理（商務）及銷售公司總經理、黨委書記。

資料顯示，陳彬歷任東風德納車橋有限公司研發(fā)部產品研發(fā)中心副主任，十堰工廠廠長助理、采購部部長，東風汽車公司團委副書記、書記，東風汽車股份有限公司黨委書記、總經理，東風汽車集團股份有限公司總裁助理兼神龍汽車有限公司總經理、黨委書記等職。今年7月，中國第一汽車集團宣布，原東風汽車集團股份有限公司總裁助理，神龍汽車有限公司總經理、黨委書記陳彬，正式出任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理。

陳彬的“空降”，意味著一汽-大眾將由一汽集團副總直管。作為一汽集團核心板塊，一汽-大眾的表現(xiàn)直接決定著一汽集團的整體經營狀況。在外界看來，作為一汽集團最重要的合資板塊，此次人事調整與目前一汽-大眾的低迷不無關系。

作為早期進入中國的汽車合資品牌，此前一汽-大眾處于合資品牌頭部位置。數據顯示，2019—2021年，一汽-大眾穩(wěn)居國內車市銷量冠軍。但在2022年，宣布全面“斷油”的比亞迪以全年186.3萬輛、同比增長達208.64%的成績反超一汽-大眾，一汽-大眾的銷量也隨之進入調整期。據統(tǒng)計，今年前11個月，一汽-大眾累計銷量145萬輛，同比下滑11.3%。今年，一汽-大眾的銷量目標為190萬—200萬輛，從目前銷量成績來看，完成全年目標基本無望。

從旗下品牌看，目前一汽-大眾旗下大眾品牌面臨自主品牌及新能源車雙重擠壓，而奧迪品牌不僅要面對奔馳、寶馬搶占份額，自主新能源品牌上攻也讓其壓力倍增。今年，多家一汽奧迪品牌經銷商門店退網并“轉跳”經營新能源汽車品牌，同時，上汽集團與奧迪推出的“AUDI”項目，也將與一汽奧迪同臺打擂。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，近年來自主品牌車企緊抓新能源、智能網聯(lián)轉型機遇，推動汽車電動化、智能化升級和產品結構優(yōu)化，中國品牌乘用車市場占有率攀升，不斷擠壓和蠶食合資品牌市場份額。

此前，一份一汽集團內部調整的公示名單顯示，本次除一汽-大眾外，一汽解放也將迎來大調整。其中，李勝出任一汽解放集團股份有限公司董事長、黨委書記；于長信出任一汽解放集團股份有限公司總經理、黨委副書記。數據顯示，今年前11個月，一汽解放銷量22.7萬輛，同比下滑0.41%。一汽解放發(fā)布的財報顯示，今年前三季度營收同比下滑6.21%，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降11.82%。

值得注意的是，一汽集團開始籌備飛行汽車項目，上述公示名單顯示，李丹將出任一汽飛行汽車項目負責人。

北京商報記者 劉曉夢