時(shí)針回溯到120多年前。北京西南，盧溝橋畔。

隨著京漢鐵路的修筑，京漢鐵路長(zhǎng)辛店機(jī)車(chē)廠興建起來(lái)。由此，長(zhǎng)辛店成為中國(guó)早期鐵路修造業(yè)和產(chǎn)業(yè)工人聚集地，為中國(guó)共產(chǎn)黨的創(chuàng)建、為推動(dòng)黨領(lǐng)導(dǎo)的第一次工人運(yùn)動(dòng)高潮發(fā)揮了獨(dú)特作用，在中國(guó)共產(chǎn)黨的歷史上被譽(yù)為“北方的紅星”。

在中國(guó)共產(chǎn)黨百年飽經(jīng)苦難而贏得輝煌勝利的歷程里，長(zhǎng)辛店機(jī)車(chē)廠的工人們緊緊跟定共產(chǎn)黨，在新民主主義革命事業(yè)中，在新中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)走向強(qiáng)大的歷程里，擔(dān)當(dāng)重任、不辱使命，譜寫(xiě)出了一幅幅壯美的華章，為中華民族偉大復(fù)興貢獻(xiàn)著力量。

新民主主義革命時(shí)期，在黨領(lǐng)導(dǎo)的工人運(yùn)動(dòng)中，在反抗侵略者的斗爭(zhēng)中，長(zhǎng)辛店機(jī)車(chē)廠的工人們緊緊跟著共產(chǎn)黨，把這里變成實(shí)踐馬克思主義的重要基地，充分發(fā)揮了工人階級(jí)的先鋒模范作用，為創(chuàng)建共產(chǎn)黨、推動(dòng)工人運(yùn)動(dòng)做出重大貢獻(xiàn)。

長(zhǎng)辛店機(jī)車(chē)廠建廠初期，工人們?cè)馐苎笕速Y本家、軍警、鐵路員司、工頭的層層盤(pán)剝，生活狀況十分凄慘、困苦。中國(guó)共產(chǎn)黨成立前，李大釗、毛澤東、鄧中夏等就到長(zhǎng)辛店開(kāi)展革命活動(dòng)，向工人們傳播馬克思主義真理。長(zhǎng)辛店機(jī)車(chē)廠的工人們有相當(dāng)一部分是技術(shù)工種，具有一定的技能。他們是中國(guó)產(chǎn)業(yè)工人中的先進(jìn)分子，他們渴求新知，力圖改變強(qiáng)加在他們身上的悲慘命運(yùn)，在早期馬克思主義者的思想啟迪之下領(lǐng)悟很快。革命的知識(shí)分子在長(zhǎng)辛店找到了馬克思主義理論與中國(guó)產(chǎn)業(yè)工人運(yùn)動(dòng)之間的契合點(diǎn)，從而加快了與工人階級(jí)相結(jié)合的步伐。1920年10月，北京共產(chǎn)黨小組成立后，李大釗派鄧中夏等同志到長(zhǎng)辛店開(kāi)展工人運(yùn)動(dòng)，多次同工人骨干商量辦法，決定籌辦一所“勞動(dòng)補(bǔ)習(xí)學(xué)校”。

▲長(zhǎng)辛店勞動(dòng)補(bǔ)習(xí)學(xué)校工人用的課本

1921年1月1日，長(zhǎng)辛店勞動(dòng)補(bǔ)習(xí)學(xué)校正式成立。教員大都由北京大學(xué)師生擔(dān)任，李大釗和北京共產(chǎn)黨早期組織的其他成員也曾去過(guò)該校講課或考察。勞動(dòng)補(bǔ)習(xí)學(xué)校開(kāi)辦后，長(zhǎng)辛店工人的政治覺(jué)悟得到迅速提高，深刻認(rèn)識(shí)到受剝削和壓迫的根源，認(rèn)識(shí)到工人階級(jí)力量的偉大，從而堅(jiān)定地站到馬克思主義者一邊，而這些先進(jìn)的知識(shí)分子也通過(guò)與工人的接觸，找到了中國(guó)革命的中堅(jiān)力量，認(rèn)識(shí)到中國(guó)發(fā)展的前途和出路。在北京共產(chǎn)黨早期組織和長(zhǎng)辛店工人的共同要求和努力下，1921年5月1日，長(zhǎng)辛店1000多名工人在娘娘宮召開(kāi)慶祝五一勞動(dòng)節(jié)大會(huì)，宣布成立長(zhǎng)辛店京漢鐵路工人會(huì)。工會(huì)成立后，工人們?cè)诒本┕伯a(chǎn)黨早期組織的領(lǐng)導(dǎo)下，開(kāi)始著手維護(hù)工人的合法權(quán)益，并連續(xù)兩次取得斗爭(zhēng)的勝利，初步顯示了工會(huì)的威力和工人階級(jí)的革命性和組織紀(jì)律性，使工會(huì)的聲威大振。“大家不覺(jué)油然而生羨慕之心，在當(dāng)時(shí)工人們仿佛覺(jué)得長(zhǎng)辛店是工人的‘天國(guó)’。”各地工人紛紛將長(zhǎng)辛店工會(huì)組織當(dāng)作樣板，在各地建立自己的工會(huì)組織。 

▲長(zhǎng)辛店留法勤工儉學(xué)預(yù)備班學(xué)生實(shí)習(xí)地

1921 年 7 月， 中共一大在上海召開(kāi)。大會(huì)通過(guò)的《中國(guó)共產(chǎn)黨第一個(gè)決議》，充分吸收了北京代表所作報(bào)告的意見(jiàn)，其中包括在長(zhǎng)辛店創(chuàng)辦勞動(dòng)補(bǔ)習(xí)學(xué)校和組織工會(huì)的經(jīng)驗(yàn)。長(zhǎng)辛店鐵路工人會(huì)是京漢鐵路沿線成立的第一個(gè)工會(huì)組織，也是中國(guó)工人階級(jí)在馬克思主義指導(dǎo)下最早建立的工會(huì)之一。工會(huì)的成立，對(duì)于啟迪工人緊緊跟著共產(chǎn)黨、維護(hù)自己的經(jīng)濟(jì)與政治權(quán)益、傳播共產(chǎn)主義思想、推動(dòng)工人運(yùn)動(dòng)在北方的深入發(fā)展以及中國(guó)共產(chǎn)黨的創(chuàng)建都具有重要意義。中共一大后，長(zhǎng)辛店成為黨領(lǐng)導(dǎo)工人運(yùn)動(dòng)的重點(diǎn)地區(qū)。長(zhǎng)辛店機(jī)車(chē)廠工人骨干史文彬、王俊、陳勵(lì)懋、康景星、楊寶坤等日益成長(zhǎng)，被發(fā)展入黨。1921年10月，長(zhǎng)辛店黨小組在北京大學(xué)成立，這是一個(gè)以長(zhǎng)辛店機(jī)車(chē)廠工人為骨干的共產(chǎn)黨組織。在中共北方區(qū)委和中國(guó)勞動(dòng)組合書(shū)記部的直接領(lǐng)導(dǎo)下，長(zhǎng)辛店機(jī)車(chē)廠的工人黨員和工運(yùn)骨干到京漢鐵路系統(tǒng)各廠、站及北方其他鐵路線開(kāi)展工作，為中國(guó)共產(chǎn)黨開(kāi)展北方工人運(yùn)動(dòng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

▲1922 年 4 月，長(zhǎng)辛店工人俱樂(lè)部工友們合影留念

隨著中共二大的召開(kāi)，中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的工人運(yùn)動(dòng)持續(xù)高漲。1922年，長(zhǎng)辛店鐵路工人在中國(guó)勞動(dòng)組合書(shū)記部的直接領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展了“八月罷工”。“八月罷工”是第一次中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)高潮中開(kāi)展革命斗爭(zhēng)的成功范例，是北方鐵路工人罷工的起點(diǎn)。為加強(qiáng)罷工領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)李大釗同意，鄧中夏親自主持罷工。罷工第二天，3000多名工人手持“不得食不如死”“打破資本專(zhuān)制”等標(biāo)語(yǔ)，在娘娘宮舉行誓師大會(huì)。南北行的火車(chē)都停止在長(zhǎng)辛店，整個(gè)京漢鐵路線面臨癱瘓。當(dāng)局派出200多軍警，試圖武力鎮(zhèn)壓，長(zhǎng)辛店工人聽(tīng)從黨的指揮，勇敢斗爭(zhēng)，絕不退讓?zhuān)沟密娋锤蚁萝?chē)，就退了回去。8月26日，京漢鐵路當(dāng)局不得不接受了工人的全部條件，罷工取得了全面勝利。

在1923年2月7日開(kāi)始的“二七”大罷工中，長(zhǎng)辛店工人在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)決服從黨組織和京漢鐵路總工會(huì)命令，舉著“不得食不如死”“打破資本專(zhuān)制”等標(biāo)語(yǔ)，高呼著“爭(zhēng)不到自由，爭(zhēng)不到人權(quán)不罷手，死也不能屈服！”的口號(hào)，面對(duì)軍警鎮(zhèn)壓，毫不畏懼、英勇斗爭(zhēng)。在當(dāng)局的武力鎮(zhèn)壓下，工人糾察隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)葛樹(shù)貴等6人犧牲，28人身負(fù)重傷，32人被捕。罷工雖然失敗了，但是罷工中工人們?cè)邳h的領(lǐng)導(dǎo)下所表現(xiàn)出的一心向黨、不怕?tīng)奚亩窢?zhēng)精神，革命火種在長(zhǎng)辛店鐵路工人中保留下來(lái)，點(diǎn)燃起中國(guó)工人階級(jí)心中的火焰，這股火焰薪火相傳、生生不息。在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙中，在解放戰(zhàn)爭(zhēng)的戰(zhàn)火中，長(zhǎng)辛店鐵路工人在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，保家衛(wèi)國(guó)，支援前線，迎接解放，立下了卓越功績(jī)。

1949年10月1日，翻身解放了的長(zhǎng)辛店鐵路工人，以國(guó)家主人的身份參加了開(kāi)國(guó)大典，在雄壯的國(guó)歌聲中，見(jiàn)證了五星紅旗升起的莊嚴(yán)時(shí)刻。

新中國(guó)成立后，長(zhǎng)辛店鐵路工廠時(shí)刻牢記自己的歷史使命，在黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以新社會(huì)建設(shè)者的主人翁的姿態(tài)積極投身于恢復(fù)和發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的偉大斗爭(zhēng)中，在社會(huì)主義革命和建設(shè)時(shí)期，建樹(shù)了不可磨滅的歷史功績(jī)，涌現(xiàn)出一批批先進(jìn)模范人物。

新中國(guó)百?gòu)U待興，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱。為盡快恢復(fù)生產(chǎn)，支援國(guó)家建設(shè)，鐵道部部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)簽發(fā)了“關(guān)于鐵道部鐵路工廠開(kāi)展創(chuàng)造新紀(jì)錄運(yùn)動(dòng)的指示”。長(zhǎng)辛店鐵路工廠迅速傳達(dá)貫徹指示精神，積極響應(yīng)號(hào)召，成立了由工廠黨政工團(tuán)和職工代表13人組成的工廠管理委員會(huì)，一場(chǎng)轟轟烈烈的創(chuàng)造新紀(jì)錄和合理化建議運(yùn)動(dòng)在工廠里開(kāi)展起來(lái)。工廠各個(gè)車(chē)間、處室，職工個(gè)人紛紛行動(dòng)起來(lái)，人人爭(zhēng)取在自己的工作崗位上創(chuàng)出新的紀(jì)錄。在梁維銘等一批勞動(dòng)模范帶領(lǐng)下，1950年工廠的創(chuàng)造新紀(jì)錄活動(dòng)和合理化建議活動(dòng)取得了優(yōu)異成績(jī)。在創(chuàng)造發(fā)明、改善工具、提高質(zhì)量、利用肥料、節(jié)約新料、改變工作方法、仿制七個(gè)方面的新紀(jì)錄就有292項(xiàng)，合理化建議96條。當(dāng)年的生產(chǎn)，機(jī)車(chē)修理完成169臺(tái)，是1949年的192.8%；客車(chē)完成132臺(tái)，是1949年的238.3%；貨車(chē)完成898臺(tái)，是1949年的185.5%。解放了的長(zhǎng)辛店鐵路工人們，以高漲的生產(chǎn)積極性，用實(shí)際行動(dòng)向黨匯報(bào)。

抗美援朝期間，為支援志愿軍在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)作戰(zhàn)，鐵道部部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)發(fā)布命令，成立抗美援朝鐵路工程指揮局，從各鐵路局、鐵路工廠抽調(diào)人員，組建抗美援朝機(jī)械隊(duì)赴朝參戰(zhàn)。接到命令后，長(zhǎng)辛店鐵路機(jī)車(chē)廠立即開(kāi)展動(dòng)員和組織工作，工人們以高昂的斗志和忘我的精神，踴躍報(bào)名。10天后，第一批赴朝的14位同志就在長(zhǎng)辛店火車(chē)站秘密登上了北上的火車(chē)。在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上，加入志愿軍鐵道兵的工人們，發(fā)揚(yáng)勇敢頑強(qiáng)、不怕?tīng)奚膽?zhàn)斗精神，使鐵道兵的技術(shù)實(shí)力大大增強(qiáng)，建起了一條“打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”。自1952年開(kāi)始，長(zhǎng)辛店鐵路工廠先后分三批派出27名技術(shù)人員援朝，為抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)做出了卓越貢獻(xiàn)。

1958年是長(zhǎng)辛店鐵路工廠發(fā)展史上不平凡的一年。這一年，北京市市長(zhǎng)彭真做出指示：長(zhǎng)辛店工廠是個(gè)大廠，工作要走在前頭。受到鼓舞的長(zhǎng)辛店鐵路工人們情緒高漲，工作開(kāi)展得轟轟烈烈，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)新紀(jì)錄、新成績(jī)。就在這一年，全廠職工同心協(xié)力，在從未造過(guò)機(jī)車(chē)的情況下，只用25天就造出了第一臺(tái)建設(shè)型5321號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)，結(jié)束了建廠60年來(lái)只能修車(chē)、不能造車(chē)的歷史。緊接著又只用88天就造出中國(guó)第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)——北京建設(shè)型600馬力內(nèi)燃機(jī)車(chē)，掀開(kāi)中國(guó)機(jī)車(chē)制造走向內(nèi)燃化新的歷史篇章，充分展現(xiàn)出新中國(guó)工匠在社會(huì)主義建設(shè)大潮中的沖天干勁！

1966年9月，長(zhǎng)辛店機(jī)車(chē)廠改稱(chēng)“北京二七機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠”。在那個(gè)特殊年代，二七廠干部職工頂住各種干擾和壓力，“抓革命促生產(chǎn)”，不僅保證每天完成修理蒸汽機(jī)車(chē)和貨車(chē)的生產(chǎn)任務(wù)，還堅(jiān)持技術(shù)革新、技術(shù)進(jìn)步，研制柴油機(jī)和內(nèi)燃機(jī)。二七廠是毛主席指示派駐軍宣隊(duì)的“六廠二校”之一，工廠動(dòng)態(tài)和產(chǎn)品發(fā)展方向等歷來(lái)受到黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷。1969年3月31日，毛主席得知二七廠在研制內(nèi)燃機(jī)車(chē)后做出指示說(shuō)：“二七廠的生產(chǎn)問(wèn)題，當(dāng)前以修為主，制造為次，可以搞點(diǎn)制造，多搞幾次實(shí)驗(yàn)，方向要往這上走。”為落實(shí)毛主席指示，周恩來(lái)、朱德、李先念等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)多次關(guān)懷二七廠，親自過(guò)問(wèn)工廠產(chǎn)品發(fā)展方向甚至柴油機(jī)的研制，這在我國(guó)鐵路工業(yè)系統(tǒng)是絕無(wú)僅有的。

在黨中央、毛主席的關(guān)懷下，二七廠廣大干部職工緊跟共產(chǎn)黨，把生產(chǎn)客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)作為為國(guó)爭(zhēng)光的政治任務(wù)來(lái)干。上世紀(jì) 70年代，工廠先后制造出當(dāng)時(shí)我國(guó)功率最大、6000馬力北京型液力傳動(dòng)貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。1975年6月18日是工廠發(fā)展史上值得記憶的一天，工廠隆重舉行具有劃時(shí)代意義的交車(chē)大會(huì)。從此，二七廠正式從蒸汽機(jī)車(chē)修理廠轉(zhuǎn)產(chǎn)為內(nèi)燃機(jī)車(chē)制造廠。1978年3月，在全國(guó)科學(xué)大會(huì)上，北京型3000馬力液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)獲得優(yōu)秀科技成果獎(jiǎng)，這是對(duì)二七廠為社會(huì)主義建設(shè)做出巨大貢獻(xiàn)的極大肯定。

在改革開(kāi)放和建設(shè)具有中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)偉大征程上，二七人更加緊跟共產(chǎn)黨，以高度的主人翁精神和歷史責(zé)任感勇?lián)鷼v史使命，配合企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)疏解和全面轉(zhuǎn)型升級(jí)，為推進(jìn)改革開(kāi)放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。

改革開(kāi)放以來(lái)，二七人始終把國(guó)家鐵路運(yùn)輸?shù)男枰鳛楣S開(kāi)發(fā)目標(biāo)，把企業(yè)發(fā)展與國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)緊緊聯(lián)系在一起。當(dāng)年的修理廠已成為我國(guó)制造內(nèi)燃機(jī)車(chē)重要生產(chǎn)基地，一臺(tái)臺(tái)北京型內(nèi)燃機(jī)車(chē)從這里奔向祖國(guó)四面八方，展示了亮麗的“北京”風(fēng)采。20世紀(jì)90年代后，根據(jù)國(guó)家運(yùn)輸需求和能源環(huán)保政策的新變化，鐵道部產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也逐步發(fā)生調(diào)整，大功率電力機(jī)車(chē)成為鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕?chē)型，北京型內(nèi)燃機(jī)車(chē)也逐步退役，企業(yè)也由此轉(zhuǎn)變了自己的歷史使命。

隨著改革開(kāi)放的深入，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸能力不足的矛盾日益突出，為滿足鐵路大型貨運(yùn)編組作業(yè)的需要，鐵道部急需研制出大馬力調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，二七廠責(zé)無(wú)旁貸，東風(fēng)7型機(jī)車(chē)作為二七廠自主創(chuàng)新的第三代產(chǎn)品在這樣的形勢(shì)下誕生。十多年來(lái)，二七廠生產(chǎn)東風(fēng)系列調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)遍布在全國(guó)16個(gè)鐵路局、近百家大型廠礦企業(yè)，被譽(yù)為“調(diào)車(chē)場(chǎng)上的大力士”，“買(mǎi)調(diào)車(chē)，找二七”的口號(hào)膾炙人口，再讓二七廠名揚(yáng)天下。隨著黨中央確立的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的全面推進(jìn)，東風(fēng)7型機(jī)車(chē)走出國(guó)門(mén)，走向世界，又在“一帶一路”上劃出了一道更加亮麗的風(fēng)景線。

2017年是中車(chē)北京二七機(jī)車(chē)有限公司建廠120周年，有著悠久歷史的老廠進(jìn)入了新的發(fā)展階段。面對(duì)新的形勢(shì)需要，二七人傳承著優(yōu)良革命傳統(tǒng)，按照疏解非首都功能的要求，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下多次調(diào)整修訂企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃思路和產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，與中國(guó)青旅文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展（北京）有限公司簽署“中車(chē)二七機(jī)車(chē)1897科創(chuàng)城”項(xiàng)目合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將以二七機(jī)車(chē)公司老廠區(qū)原址為核心，通過(guò)對(duì)舊廠房、庫(kù)房、辦公樓等更新改造，導(dǎo)入新產(chǎn)業(yè)、新模式、新業(yè)態(tài)、新功能，打造二七廠1897科創(chuàng)城項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)百年老廠的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

如今，二七廠1897科創(chuàng)城以傳承二七革命精神、二七紅色文化、百年歷史文化和機(jī)車(chē)工業(yè)文化為使命，建設(shè)二七精神傳承基地和愛(ài)國(guó)主義教育基地，形成了獨(dú)具特色的融合文化創(chuàng)意與科技創(chuàng)新，傳統(tǒng)與現(xiàn)代風(fēng)格兼具的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。2000平方米的中央超大草坪，8棟百年文物建筑，150余家文化、科技企業(yè)，北京大學(xué)思政教育基地……低密度建筑、大面積綠化配上極具藝術(shù)氣息的園區(qū)布置，一進(jìn)入二七廠1897科創(chuàng)城，就能感受到一種濃厚的文化氛圍。2019年，園區(qū)被納入北京市老舊廠房拓展文化空間試點(diǎn)項(xiàng)目；2020年，園區(qū)入選首屆北京網(wǎng)紅打卡地。在北京市、豐臺(tái)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注下，百年二七廠已成功轉(zhuǎn)型成為北京西南品牌文化園區(qū)。截至2021年3月，二七廠1897科創(chuàng)城啟動(dòng)區(qū)已有150余家企業(yè)入駐，其中包括兩個(gè)清華大學(xué)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目以及大量文化類(lèi)、科技類(lèi)企業(yè)。

100多年前，這里誕生了京城第一座具有現(xiàn)代意義的鐵路工廠，產(chǎn)生了中國(guó)北方最早的產(chǎn)業(yè)工人，留下了李大釗、毛澤東、鄧中夏等中國(guó)共產(chǎn)黨早期領(lǐng)導(dǎo)人的革命足跡，成為孕育中國(guó)共產(chǎn)黨的一方沃土。這里的工人緊跟共產(chǎn)黨，投入國(guó)家獨(dú)立、民族解放的奮斗征程。曾經(jīng)，思想覺(jué)悟極高、制造技術(shù)過(guò)硬的二七工人，發(fā)揚(yáng)著紅色文化孕育的革命精神，鼓舞并引領(lǐng)著“中國(guó)制造”創(chuàng)造了發(fā)展奇跡。

100多年后的今天，機(jī)車(chē)廠雖已全面停產(chǎn)，但是這片土地所承載的中國(guó)人的鐵路夢(mèng)想并沒(méi)有停。這里的人們依然緊跟共產(chǎn)黨，堅(jiān)守初心、牢記使命，用堅(jiān)韌與不屈、犧牲和傳承在制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略中發(fā)揮著生力軍作用。這里的“軌道交通創(chuàng)新基地”聚集了150余家重點(diǎn)軌道交通企業(yè)，涵蓋了從規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢(xún)到工程建設(shè)施工、裝備制造、運(yùn)營(yíng)增值服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈。千億級(jí)軌道交通產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)不斷增強(qiáng)，“產(chǎn)、學(xué)、研、用”全產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)打通，軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章已拉開(kāi)了大幕。“北方的紅星”，依舊熠熠生輝！

文/李燕（作者來(lái)自北京市豐臺(tái)區(qū)委黨校）

本文刊載于《中外企業(yè)文化》2021年07期