隨著美國底特律三大汽車制造商與汽車工人聯(lián)合會(UAW)之間就勞資條件僵持不下,本周一場近15萬人的大罷工似乎已經(jīng)不可避免,美國汽車業(yè)將迎來“地震”。美國經(jīng)濟也由此每天面臨高達5億美元的損失,畢竟汽車行業(yè)貢獻了美國GDP的3%。鷸蚌相爭,漁翁得利。不同于可能大傷元氣的三巨頭,特斯拉有希望成為該起事件的贏家。
談不攏
當(dāng)?shù)貢r間9月14日午夜,美國汽車工人聯(lián)合會大約15萬名會員與汽車三巨頭(通用、福特和Stellantis)的勞資合同即將到期。但由于UAW與三巨頭在薪酬提案、工作保障和養(yǎng)老金福利等方面未達成一致,目前雙方仍未簽署新協(xié)議。已經(jīng)有超過97%的UAW會員投票同意罷工。午夜11:59分一過,UAW將歷史上首次同時對三家車企發(fā)動罷工。
公開資料顯示,UAW為美國最大的工人協(xié)會之一,其在“底特律汽車三巨頭”——通用、福特、Stellantis集團吸收的成員高達14.6萬人,約占美國汽車制造業(yè)全部工人數(shù)量的56%。據(jù)官方數(shù)據(jù),今年上半年,福特汽車、通用汽車和Stellantis集團分別盈利約37億美元、50億美元和119億美元。康奈爾大學(xué)勞資關(guān)系教授Harry Katz表示,“三巨頭”豐厚的利潤表現(xiàn)增強了UAW的底氣。
據(jù)路透社此前報道,UAW在此次談判中,尋求為其成員加薪40%以上和固定福利養(yǎng)老金,每周32小時工作制以及工作保障,保證停止使用臨時工。若滿足上述條件,“底特律汽車三巨頭”的勞動力成本每年將增加450億至800億美元,并威脅到它們未來的生存能力。
但也有觀點認(rèn)為,美國汽車行業(yè)當(dāng)前正處于電動汽車轉(zhuǎn)型的陣痛期,且面臨日益激烈的市場競爭和高企的成本,“三巨頭”若同意UAW的要求無異于自斷生路。美國福特汽車前首席執(zhí)行官Mark Fields認(rèn)為他們不能向工會屈服,因為那樣會讓公司陷入不穩(wěn)定的財務(wù)狀況,并陷入競爭劣勢。
也正是基于此,“三巨頭”與UAW的談判仍有較大分歧。Stellantis北美首席運營官Mark Stewart表示,UAW的要求“非常離譜”,可能會導(dǎo)致工人失業(yè)。Stellantis方面同時威脅稱,要將旗下部分車型的生產(chǎn),從美國底特律轉(zhuǎn)移至墨西哥。
根據(jù)最新的談判情況,福特提議加薪20%,通用汽車提議加薪18%,Stellantis提議加薪17%,都較他們最初的報價有所增加。但這一幅度還不夠。“作為工會和勞動人民,這是我們的決戰(zhàn)時刻。” UAW主席Shawn Fain在7月份的一場直播活動中說道。但現(xiàn)在,隨著談判朝著惡化的方向進行,罷工似乎變得越來越不可避免。
黑天鵝
“2023年新合同談判已經(jīng)于7月開始,但由于現(xiàn)實因素以及UAW新任主席為‘鷹派’,談判并不順利。”中信證券方面認(rèn)為,UAW最終選擇罷工的概率不低,該事件或?qū)⒊蔀楸泵榔囆袠I(yè)潛在的“黑天鵝”事件。
據(jù)了解,UAW將披露具體哪些工廠的工人將率先罷工,周五工人們將在底特律舉行集會。而重要工廠的關(guān)閉可能迫使三大汽車制造商停止部分或全部的美國產(chǎn)能。
若罷工真的發(fā)生,會造成什么結(jié)果?首當(dāng)其沖的就是三家車企自身??梢詤⒖嫉氖牵?019年UAW針對通用汽車罷工為期六周,涉及50多家工廠的4.8萬名工人,通用汽車損失高達36億美元,密歇根州經(jīng)歷了單季度經(jīng)濟衰退。本次針對三巨頭的罷工,可能會涉及更多工人、工廠。
近日美國咨詢機構(gòu)安德森經(jīng)濟集團在官方網(wǎng)站發(fā)布了一份報告。報告顯示,如果UAW針對三巨頭的罷工持續(xù)10個工作日,三家企業(yè)合計將損失近10億美元。其中通用汽車將損失3.8億美元,福特和Stellantis將分別損失3.25億美元和2.85億美元。
但受影響的絕不僅僅是這三家車企。報告指出,從整體經(jīng)濟的角度來看,合計經(jīng)濟損失將達到50億美元。AEG表示,這50億元中包括了三大汽車制造商的盈利損失、汽車經(jīng)銷商在短期和長期遭受的損失、汽車零部件供應(yīng)商的損失等等。
此外,消費者也會受到罷工的牽連。美國最大汽車O2O交易平臺Cox Automotive表示,2019年勞資談判時,美國汽車供應(yīng)量為373萬輛,基本上足以維持當(dāng)時正常條件下86天的銷售。目前行業(yè)庫存接近200萬臺,只能維持56天的銷售供應(yīng)。
收漁利
“考慮UAW罷工經(jīng)費充足,此次罷工烈度或不低于2019年。即便通過罷工,雙方均作出一定妥協(xié),新薪資協(xié)議下北美三大整車廠的未來人力成本預(yù)計也將較目前大幅度上漲。”中信證券方面認(rèn)為,應(yīng)持續(xù)關(guān)注在北美有相關(guān)供應(yīng)鏈敞口風(fēng)險的公司的邊際變動。整車廠中,通用汽車為首的北美三大主機廠風(fēng)險較大,如果整車廠長時間罷工停產(chǎn),相關(guān)零部件企業(yè)也將面臨沒有需求而受到連帶停產(chǎn)風(fēng)險。
而在傳統(tǒng)車企積極地向電動汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻,這場可能到來的罷工或?qū)μ厮估瓨?gòu)成利好。Wedbush分析師丹·艾夫斯在一份研究報告中表示,如果發(fā)生罷工,那么美國汽車產(chǎn)量將受影響,而特斯拉將有機會受益于競爭對手的任何停產(chǎn)。
福特去年推出純電皮卡F-150 Lightning,旨在對抗特斯拉的Cybertruck。艾夫斯警告稱,若罷工拖累生產(chǎn)進度,勞工成本又大幅增加,福特試圖在電動車競賽中贏過特斯拉的計劃將被打亂。
值得一提的是,特斯拉CEO埃隆·馬斯克長期以來毫不掩飾地反對工會組織,他認(rèn)為工會組織會拖垮企業(yè)效率,這也導(dǎo)致特斯拉與UAW之間一直劍拔弩張。此前,UAW一名前官員被指控挪用公款,馬斯克對此諷刺道,UAW的口號應(yīng)該是:“為侵吞汽車工人的錢財?shù)臋?quán)利而戰(zhàn)。”他補充說,UAW從工人那里偷走了數(shù)百萬美元,而特斯拉則通過股票授予使許多工人成為百萬富翁。
據(jù)報道,特斯拉工人的薪資福利約為每小時45美元,而UAW代表的底特律汽車三巨頭的員工每小時的薪資約為64至67美元。
北京商報記者 方彬楠 趙天舒/文 新華社/圖
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