“超級黃金周”將至，在各種“一票難求”之下，12306成為風暴中心。

9月20日晚，面對各路“加速包”，國鐵集團再次回應(yīng)，鐵路12306從未授權(quán)任何第三方平臺發(fā)售火車票，也不可能給第三方平臺所謂的“優(yōu)先購票權(quán)”。

當天早些時候，針對社交媒體上引發(fā)廣泛討論的“節(jié)假日火車票價格上漲”的問題，12306客服回應(yīng)表示，車票分為公布票價和執(zhí)行票價，折扣力度不同，票價會有一定的浮動。

消費者一向?qū)r格敏感，遇到節(jié)假日搶票的時候更是如此。鐵路部門及時給予回應(yīng)，才能答疑解惑，避免不必要的誤讀。

眼下，雙節(jié)臨近。此次“中秋+國慶”的超級假期，將消費需求集中釋放，公眾出行需求也直線上升，龐大的供需矛盾最終匯集于一張車票，以全網(wǎng)熱議“一票難求”的形式體現(xiàn)了出來。

“黃牛”誕生于供不應(yīng)求的市場，供需越是矛盾的時候，越是黃牛猖獗的時候。一票難求，第三方軟件自然有了可乘之機，左一個“加速包”，右一個“搶票神器”，無外乎收割消費者的錢包。

盡管國鐵集團再三強調(diào)，不會給第三方平臺“開特權(quán)”，但“加速包”已在市場持續(xù)存在多年。由此可見，求解第三方亂象，光靠國鐵集團可不行。

“黃牛”問題的整治，則需要監(jiān)管的有效介入，確保消費者購票公平，價格透明。

客流量上漲，出行需求回歸是好事兒?？土髁看鬂q帶來的購票難問題，解決方案永遠比吐槽抱怨更有用。

從運力的角度看，保障“超級黃金周”的出行需求，最大程度彌合供需缺口，在熱門線路上應(yīng)加開車次。

除此之外，優(yōu)化12306購票通道，讓其體驗更佳同樣重要。對于長短途等具體需求，購票時段、放票量層面“區(qū)別對待”，最大程度用好鐵路運力資源。

近年來，鐵路傳統(tǒng)交通運輸工具的屬性也逐漸發(fā)生變化，一方面朝著滿足百姓“行得了，行得好”的期待不斷前進，一方面又與旅游融合發(fā)展，成為帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵橋梁，由此衍生出“高鐵旅游經(jīng)濟圈”之說。

保障“超級黃金周”的出行需求，最大程度彌合供需缺口，不僅僅是滿足群眾需求，背后更大的考量是消費的持續(xù)恢復(fù)和經(jīng)濟運行的整體好轉(zhuǎn)。

當然，車票的供需矛盾屬于結(jié)構(gòu)性問題，但這并不妨礙探索更多的解決方式，比如從源頭上優(yōu)化鐵路供給、提高服務(wù)水平、監(jiān)管加強對第三方平臺的管理。

消費者出行也不妨做多元選擇，在目的地及出行方式的選擇上靈活調(diào)整。多方形成合力，辦法總比困難多。

北京商報評論員 楊月涵