9月20日，北京商報記者從北京市交通委獲悉，今年，學校周邊交通綜合治理被市政府列為接訴即辦“每月一題”項目，在72所重點治理學校中，已完成治理66所，全市學校周邊交通秩序得到極大改善。

以北京市東城區(qū)一七一中學為例，針對上下學期間門前流線交織的問題，學校采用交通管控措施，修改門前車道渠化，在學校北門西側、和平里北街道路南側綠化帶設置了長度6.5米的“開口”，使學校邊上居民車輛能夠直接進入主路，既解決了小區(qū)居民出行難，又緩解了校門口擁堵問題。

同時，為緩解學校門前交通秩序，學校將接送學生通學的大巴車停車位調整至東西兩側街區(qū)，采用遠端停車與步行接駁結合的方式通學，避免大巴車在校門前長時間停靠造成交通擁堵。同時，交管部門沿學校兩側施劃安心“通學路”，進一步保障學生的出行安全。此外，一七一中學將學校西門開放，分校門上下學，結合校內(nèi)停車流線，引導騎車的學生從西門進出，不騎車的學生走原校門，實現(xiàn)人車分流。

據(jù)悉，自2018年以來，市交通綜合治理領導小組統(tǒng)籌市教委、市公安交管局、屬地政府等多部門聯(lián)合部署、綜合施策，采取每年一批、滾動推進的方式，多舉措開展學校周邊交通綜合治理，形成了具有首都特色的學校交通綜合治理模式，累計治理學校328所。

今年8月，北京市編制印發(fā)了《學校、醫(yī)院、景區(qū)、商場共建共治工作指南與技術導則（試行）》，旨在解決學校、醫(yī)院、景區(qū)、商場周邊“治理什么、怎么治理、找誰治理”等關鍵問題，最終形成“三個一”工作機制，即出臺一份工作指南、制定一個技術導則、完善一套評估體系，使學校門前交通秩序慢下來、靜下來、安全有序。

具體來看，工作指南明確了學校周邊治理工作機制及各單位的工作職責。學校周邊交通綜合治理堅持“綜治領導小組統(tǒng)籌、行業(yè)主管部門組織、屬地政府推進落實”的三級管理責任體系，以安全、有序為主要目標，以“六類設施齊全、四支隊伍到位、三方責任壓實”為治理標準，按照“一校一策”制定方案。

北京市交通委相關負責人表示，工作指南的制定，切實壓實了教育部門、交通部門以及各區(qū)和屬地街鄉(xiāng)鎮(zhèn)在具體環(huán)節(jié)中各自的責任，助力推動全面開展治理工作。

技術導則深入分析學校周邊的擁堵成因，詳細梳理了各責任單位的治理思路及措施，提供了一個翔實的治理策略庫。各單位可以根據(jù)治理點位的實際情況，選取相應的治理措施。

例如，為緩解校園周邊交通擁堵現(xiàn)象，學校周邊在上下學高峰期充分發(fā)揮警方、校方、保安、志愿者“四支隊伍”的作用，疏導維護交通秩序；市交通部門持續(xù)開行通學車，為學生提供安全便捷的通學方式；學校周邊停車位不足時，應與周邊停車場溝通，采取共享停車、遠端停車等形式接送學生，遠端停車場距離校門100至500米，保障快速停車、便捷送學。

此外，評估體系提供了對治理工作考核評價的標準，通過加強監(jiān)管、宣傳先進、約談落后推動工作開展，形成工作閉環(huán)?？己嗽u價指標體系包括道路交通運行狀況、學校內(nèi)部措施、交通秩序管理、交通設施完善、文明出行、公眾滿意度調查六個維度。市交通綜合治理領導小組辦公室以“月度抽查、季度評價、年度考核”的方式，對重點治理學校周邊交通運行秩序和治理效果進行監(jiān)測，督促各單位和部門推動治理工作。

北京商報記者 盧揚 程靚