12月11日，據(jù)北京市市場監(jiān)督管理局官網(wǎng)消息，北京市于近日發(fā)布首批車路云一體化4項地方標(biāo)準(zhǔn)，包括車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施第1部分建設(shè)指南和第2部分道路交通信號控制機信息服務(wù)技術(shù)指南，以及車路云一體化信息交互技術(shù)要求第1部分路側(cè)設(shè)施與云控平臺和第2部分應(yīng)用平臺與云控平臺。

上述標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施，將助力統(tǒng)籌推進北京市車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和云控平臺等建設(shè)，為建設(shè)智慧城市、優(yōu)化車路云一體化服務(wù)提供技術(shù)支撐，推動車路云一體化技術(shù)路線“北京實踐”向“北京方案”升級，強化標(biāo)桿引領(lǐng)效應(yīng)，為國內(nèi)其他示范區(qū)建設(shè)提供參考借鑒。

明年3月1日起正式實施

據(jù)悉，北京市市場監(jiān)督管理局于11月28日公布了18項北京市地方標(biāo)準(zhǔn)，其中包括了首批車路云一體化4項地方標(biāo)準(zhǔn)，均將于2025年3月1日起正式實施。

其中，《車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施 第1部分：建設(shè)指南》主要規(guī)定了車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)原則，通信、感知、計算等設(shè)施設(shè)備部署，以及物理環(huán)境、通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)安全等安全要求，將有效支撐北京市城市道路路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)施的快速部署和場景應(yīng)用。

《車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施 第2部分：道路交通信號控制機信息服務(wù)技術(shù)指南》給出了車路云一體化系統(tǒng)中，道路交通信號控制機信息服務(wù)的基本條件、消息格式和消息內(nèi)容等技術(shù)要求，有利于提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車與路側(cè)交通信息的統(tǒng)一交互能力。

《車路云一體化信息交互技術(shù)要求 第1部分：路側(cè)設(shè)施與云控平臺》規(guī)定了車路云一體化系統(tǒng)中路側(cè)設(shè)施和云控平臺信息交互的總體架構(gòu)、數(shù)據(jù)類型、傳輸規(guī)則，包括感知數(shù)據(jù)項、數(shù)據(jù)上報頻率、信控指標(biāo)數(shù)據(jù)等。

《車路云一體化信息交互技術(shù)要求 第2部分：應(yīng)用平臺與云控平臺》規(guī)定了車路云一體化系統(tǒng)中應(yīng)用平臺與云控平臺信息交互的總體架構(gòu)、交互形式、數(shù)據(jù)接口及交互內(nèi)容等，為建設(shè)全市統(tǒng)一智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺、實現(xiàn)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展提供支撐。

北京市社會科學(xué)院副研究員王鵬表示，車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施是智能網(wǎng)聯(lián)汽車與道路環(huán)境進行交互的重要接口，而信息交互技術(shù)則是實現(xiàn)車、路、云之間高效、準(zhǔn)確信息傳遞的關(guān)鍵。對這兩個部分進行標(biāo)準(zhǔn)化，能夠確保整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。此次發(fā)布的首批4項地方標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著北京市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通系統(tǒng)建設(shè)方面邁出了重要一步，對于推動車路云一體化的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展具有深遠意義。

累計發(fā)布9項自動駕駛相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)

截至目前，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)累計推進標(biāo)準(zhǔn)研究70項，北京市累計發(fā)布自動駕駛相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)9項，在研9項地方標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計將于今明兩年內(nèi)發(fā)布實施。

例如，在今年初，北京市批準(zhǔn)發(fā)布的107項地方標(biāo)準(zhǔn)就涵蓋了自動駕駛、新能源、京津冀協(xié)同發(fā)展等。其中，據(jù)《自動駕駛地圖質(zhì)量規(guī)范》，針對道路交通標(biāo)志、道路交通標(biāo)線、道路交通其他設(shè)施、道路級交通網(wǎng)絡(luò)和車道級交通網(wǎng)絡(luò)五類圖層組的檢查指標(biāo)，提出質(zhì)量檢查與評價的技術(shù)要求，助力“車路云網(wǎng)圖”一體化建設(shè)，服務(wù)北京市高級別自動駕駛示范區(qū)擴區(qū)。

今年7月，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），確定了包括北京市在內(nèi)的20個城市（聯(lián)合體）為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市。

《通知》提出，此次應(yīng)用試點預(yù)期達成四方面成果，包括建成低時延高可靠的網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施、促進多場景自動駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用、探索形成車路云一體化投建運新型商業(yè)模式和形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與測試評價體系。

王鵬指出，北京在發(fā)展車路云一體化方面具有顯著的特點和優(yōu)勢。首先，北京擁有雄厚的科研實力和技術(shù)儲備，為其研發(fā)提供了強大的智力支持。其次，北京作為智能交通系統(tǒng)的先行示范區(qū)，已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛等領(lǐng)域積累了豐富的實踐經(jīng)驗，將為其推廣和應(yīng)用提供寶貴參考。此外，北京還擁有完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施和豐富的應(yīng)用場景，有助于車路云一體化系統(tǒng)的快速部署和驗證，推動技術(shù)的不斷迭代和優(yōu)化。

“對于其他示范區(qū)而言，北京的經(jīng)驗和做法提供了重要的參考借鑒。特別是北京在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用推廣等方面的成功經(jīng)驗，對于推動全國范圍內(nèi)的車路云一體化發(fā)展具有積極意義。”王鵬說。

北京商報記者 盧揚 程靚