特斯拉通過年終沖刺，推動2024年第四季度交付量創(chuàng)新高，但降價促銷帶來的銷量刺激有限，特斯拉年銷量逾十年來首次下滑，也壓縮了其汽車銷售的利潤率。特斯拉目前主力車型老化，面臨著增長乏力的困境，是不可回避的事實。而特斯拉CEO埃隆·馬斯克一直推崇的自動駕駛系統(tǒng)（FSD）曾吸引無數(shù)目光，可其遲遲未能落地的現(xiàn)狀，讓眾多消費者陷入了漫長的等待焦慮之中。

歐洲銷量下滑、北美庫存積壓

當?shù)貢r間1月2日，特斯拉公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，特斯拉共計生產(chǎn)177.34萬輛，交付178.92萬輛，較2023年181萬輛的交付量下降1.1%。這是特斯拉自2015年以來首次出現(xiàn)年度銷量同比下滑，也低于分析師普遍預(yù)期的180萬輛。馬斯克此前曾在財報會議上表示，特斯拉2024年銷量將略高于2023年，實現(xiàn)“小幅增長”。

盡管特斯拉在北美市場仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但公司庫存出現(xiàn)積壓，Cybertruck裝配線工人在2024年第四季度被要求休假數(shù)天，表明公司可能在努力避免市場供應(yīng)過剩。

隨著競爭對手市場份額不斷增加，特斯拉2024年第四季度歐洲銷量出現(xiàn)大幅下滑。歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至11月，特斯拉在歐洲售出28.3萬輛汽車，同比下降14%。11月份的銷量更是從上年同期的31810輛下降至18786輛。

根據(jù)數(shù)據(jù)研究公司JATO Dynamics的報告，2024年10月，特斯拉在歐洲的注冊量同比下降24%。大眾集團的斯柯達Enyaq SUV在歐洲市場表現(xiàn)強勁，取代特斯拉Model Y成為該地區(qū)最暢銷的電動車。

在中國市場，特斯拉2024年銷售65.7萬輛，同比增長8.8%，創(chuàng)新高，但在新能源汽車市場的優(yōu)勢逐步縮小。2024年，比亞迪以427萬輛位列第一，同比增長41.26%；吉利新能源銷量為88.82萬輛，同比增長92%。

接下來，特斯拉將于1月29日收盤后公布2024年第四季度財務(wù)業(yè)績。華爾街的普遍預(yù)測顯示，該公司2024年第四季度營收將達到創(chuàng)紀錄的997億美元，但凈利潤為81億美元，或?qū)⑹?021年以來盈利最差的季度。

全球“殺價”模式

為了刺激市場需求，特斯拉去年在中國市場掀起多輪促銷活動，年末針對旗下最暢銷車型Model Y的優(yōu)惠，讓Model Y后輪驅(qū)動版的起售價降至23.99萬元，創(chuàng)下了該車型在全球市場的最低價格紀錄。

在中國市場頻繁開啟調(diào)價杠桿的同時，特斯拉在美國市場，針對2024年年底前提車的消費者推出3個月免費超充及FSD（完全自動駕駛能力）的優(yōu)惠政策；在歐洲市場，2024年底前購買特斯拉Model Y的消費者可免費使用一年的超級充電服務(wù)等。

在外界看來，特斯拉在全球開啟“殺價”模式的背后，源于銷量目標壓力。有分析指出，降價促銷帶來的銷量刺激有限，特斯拉目前主力車型老化，面臨著增長乏力的困境。

事實上，去年特斯拉的汽車業(yè)務(wù)遭遇了一系列的困難，柏林工廠遭遇縱火襲擊、航運改道以及整個電動汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)冷，4月時，公司宣布裁減超過10%的全球員工，以削減成本并提高生產(chǎn)率。即便如此，特斯拉高管仍告訴投資者，其全電動汽車的需求正處于兩波主要增長浪潮之間。去年10月，馬斯克曾表示，預(yù)計將在2025年推出成本更低且自動駕駛的汽車，有望帶來20%至30%的增長。

2024年下半年，馬斯克的政治活動成為焦點。他投入約2.77億美元支持特朗普及其他共和黨候選人，并在多個搖擺州進行競選活動。同時，他被任命為特朗普政府顧問組的聯(lián)合負責(zé)人，負責(zé)削減聯(lián)邦支出、人員和法規(guī)。

行業(yè)研究機構(gòu)AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani表示，馬斯克的政治參與可能“分散了他對特斯拉核心業(yè)務(wù)的關(guān)注”。不過，他補充道，這種影響是否會波及投資者信心或電動車買家選擇，還需要等到2025年第一季度的數(shù)據(jù)才能看出端倪。

特朗普2.0影響

隨著特朗普即將重返白宮，美國電動車政策或?qū)⒂瓉碇卮笳{(diào)整。拜登政府此前撥款75億美元用于建設(shè)公共電動車充電站，目標是在2030年前實現(xiàn)40%的零排放汽車銷售。

然而，據(jù)《Wired》雜志報道，特朗普團隊計劃重新審視這一預(yù)算，將資金轉(zhuǎn)向其他優(yōu)先領(lǐng)域，如國內(nèi)電池礦物加工。特朗普團隊認為，電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施與“國家防務(wù)”無關(guān)，因此不應(yīng)作為資助重點。

不過外界認為，鑒于特朗普和馬斯克“交好”，特斯拉FSD以及Robotaxi審批進展或?qū)⒉饺爰铀匐A段。來自Wedbush的資深分析師丹·艾夫斯和分析師團隊認為，特朗普再度入主白宮將徹底改變特斯拉以及馬斯克旗下公司未來幾年在人工智能、自動駕駛以及特斯拉人工智能超算體系方面的敘事邏輯。在艾夫斯團隊看來，特朗普重返總統(tǒng)寶座之后，美國聯(lián)邦政府未來對于特斯拉FSD全自動駕駛以及Robotaxi完全無人自動駕駛出租車方面的審批進度，可能將迎來大幅加速。

據(jù)悉，Wedbush在最新報告中將該機構(gòu)對于特斯拉的12個月內(nèi)目標價從400美元大幅上調(diào)至515美元，一舉成為華爾街最高目標價。該機構(gòu)還給出了“樂觀情景”下的牛市目標價650美元，這將使特斯拉的市值達到約2.1萬億美元。截至上周四美股收盤，特斯拉收于379.28美元，自2024年11月特朗普勝選以來，特斯拉股價漲幅高達70%。此外，Wedbush還預(yù)計納斯達克綜合指數(shù)將在18個月內(nèi)達到25000點，特斯拉將憑借馬斯克在政商兩界的無與倫比影響力而成為“山頂上的最大贏家”。

交付量方面，盡管2024年交付量未能達到市場預(yù)期，但是艾夫斯領(lǐng)導(dǎo)的Wedbush分析師團隊對特斯拉在2025年提高交付量的能力充滿信心。Wedbush預(yù)計特斯拉的目標交付量增長率將為20%—30%。此外，該機構(gòu)預(yù)計特斯拉將在2025年初推出一款價格較低的電動汽車款型，這將是增加特斯拉電動汽車整體交付量的潛在催化劑。

北京商報記者 趙天舒