事實(shí)上，作為電動(dòng)化技術(shù)儲(chǔ)備最為雄厚的車企，豐田一直秉承“環(huán)保車只有普及才能真正為環(huán)保做貢獻(xiàn)”的信念，正通過(guò)開放、協(xié)同的多種舉措，加強(qiáng)與各界合作，為消費(fèi)者提供更多產(chǎn)品選擇，更從產(chǎn)品全生命周期的視角出發(fā)，節(jié)能減排推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。

在2020年聯(lián)合國(guó)大會(huì)上，中國(guó)以“30·60”目標(biāo)向全球明確碳中和時(shí)間表，也是中國(guó)對(duì)“人類命運(yùn)共同體”建設(shè)的里程碑貢獻(xiàn)，而碳中和一詞也躍升成為整個(gè)社會(huì)最為關(guān)注的熱點(diǎn)之一。作為全球最大汽車市場(chǎng)，豐田希望盡全力通過(guò)技術(shù)為中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和貢獻(xiàn)自己的力量。 

產(chǎn)品低碳兩手抓

作為全球最早推廣新能源車型的車企之一，豐田相比其他車企的發(fā)展步調(diào)似乎并不激進(jìn)，反而始終堅(jiān)持“環(huán)保車只有普及才能真正為環(huán)境做貢獻(xiàn)”的樸實(shí)原則。豐田汽車公司社長(zhǎng)豐田章男認(rèn)為：“實(shí)現(xiàn)碳中和，敵人是二氧化碳而不是內(nèi)燃機(jī)。要減少二氧化碳排放，需要有切合各個(gè)國(guó)家和地區(qū)不同情況的切實(shí)可行的可持續(xù)舉措。”

其實(shí)，早在2015年，豐田便發(fā)布《環(huán)境挑戰(zhàn)2050》等一系列CO2零排放舉措。同時(shí)，豐田一直在努力推進(jìn)全方位電動(dòng)化。從1997年首次量產(chǎn)混合動(dòng)力車型普銳斯以來(lái)，歷經(jīng)20余年，豐田汽車在電池、電機(jī)、電控等核心電動(dòng)化技術(shù)上形成雄厚積累，并以混合動(dòng)力汽車（HEV）為基礎(chǔ)，推出插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）、純電動(dòng)汽車（EV）和氫燃料電池汽車（FCEV），成為電動(dòng)化產(chǎn)品線最豐富的企業(yè)。

目前，豐田HEV全球累計(jì)銷量超過(guò)1800萬(wàn)輛，電池量相當(dāng)于約26萬(wàn)輛EV，但二氧化碳減排效果相當(dāng)于約550萬(wàn)輛EV。豐田通過(guò)普及HEV實(shí)現(xiàn)通過(guò)少量的電池，達(dá)到有效減少二氧化碳排放的成果。同時(shí)，豐田也將通過(guò)發(fā)展EV、PHEV技術(shù)，進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)化車輛普及。在豐田看來(lái)，如今真正邁入純電動(dòng)化的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，為更好滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)降低排放，豐田正進(jìn)一步擴(kuò)充電動(dòng)化車型戰(zhàn)略布局，全方位為中國(guó)消費(fèi)者提供多樣化的選擇。

今年10月底，豐田正式發(fā)布TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列首款車型——TOYOTA bZ4X。TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列是豐田汽車為實(shí)現(xiàn)beyond Zero（超越零排放）目標(biāo)而打造的，而TOYOTA bZ4X則基于e-TNGA平臺(tái)打造，該車型追求在設(shè)計(jì)、駕駛、能源環(huán)保和安全等角度告訴人們豐田眼中的碳中和世界，出行生活的可塑性和自由度都遠(yuǎn)超以往。

從TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列落地開始，豐田將加速在華產(chǎn)品導(dǎo)入。按照豐田規(guī)劃，到2025年豐田在中國(guó)導(dǎo)入的電動(dòng)化新車型將達(dá)35款。其中，包括10款EV車型，而TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列7款車型中將有5款車型導(dǎo)入中國(guó)，力爭(zhēng)到2025年電動(dòng)化車輛在華銷量占比達(dá)50%。豐田方面表示，去年豐田在華銷量為180萬(wàn)輛，其中電動(dòng)化車型占比為18%。到2025年在華電動(dòng)化車銷量占比要達(dá)到50%。這意味著，豐田將通過(guò)推出更多電動(dòng)化車型以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)，用不到五年時(shí)間使電動(dòng)化車型覆蓋至產(chǎn)品矩陣的一半，足以表明豐田對(duì)加速電動(dòng)化進(jìn)程及降低碳中和目標(biāo)的決心。

全生命周期減排

在中國(guó)市場(chǎng)，除電動(dòng)化產(chǎn)品，豐田還將以全生命周期為視角，通過(guò)生產(chǎn)、電池回收、植樹等領(lǐng)域全方位貢獻(xiàn)二氧碳零排放的舉措為實(shí)現(xiàn)碳中和貢獻(xiàn)力量。

眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和必須要從車輛生產(chǎn)、使用到回收的各環(huán)節(jié)來(lái)減少二氧化碳排放。豐田一直堅(jiān)持從全生命周期視角出發(fā)，努力降低制造、儲(chǔ)存、使用、回收再利用、廢棄處理等環(huán)節(jié)的二氧化碳排放。

以氫燃料電池車全生命周期為例，在制造端豐田通過(guò)擴(kuò)大生產(chǎn)源于可再生能源生產(chǎn)的氫能來(lái)加速屬地消費(fèi)，推進(jìn)整個(gè)地區(qū)的氫能利用；在儲(chǔ)存端，豐田計(jì)劃提升儲(chǔ)氫罐的存儲(chǔ)性能，以實(shí)現(xiàn)輕量化；在革新儲(chǔ)氫罐的制造技術(shù)上，豐田減少碳纖維等的使用，促進(jìn)普及燃料電池車。

在使用端，豐田與中國(guó)合作伙伴共同開發(fā)出適合中國(guó)商用車使用環(huán)境的高功率、長(zhǎng)耐久的氫燃料電池系統(tǒng)TL Power 100；在回收再利用方面，豐田與中國(guó)企業(yè)開始合作研究報(bào)廢車輛的妥善處置方法及核心零部件的資源循環(huán)利用；而到了廢棄處理環(huán)節(jié)，豐田將通過(guò)二氧化碳循環(huán)設(shè)施，回收工廠廢氣中的二氧化碳，用于燃料生產(chǎn)。

不僅如此，豐田還鼓勵(lì)新工廠使用綠色電力減少?gòu)U物量。相較2006年，去年豐田工廠單車制造產(chǎn)生的二氧化碳排放量減少46%、廢棄物減少88%。同時(shí)，豐田汽車還將在核心經(jīng)銷店推動(dòng)使用綠色電力，將節(jié)能措施向全國(guó)推廣（約1500店），同時(shí)發(fā)展廢舊電池回收再利用事業(yè)，“不讓一個(gè)電池造成污染”。值得一提的是，豐田從2001年就開始在豐寧縣開展植樹活動(dòng)，目前已累計(jì)種植超過(guò)600萬(wàn)棵樹木，大幅度改善了當(dāng)?shù)氐臍夂蚝屯恋貤l件。豐田方面表示，今后將持續(xù)通過(guò)積極使用綠色電力等措施減少碳排放。

合作共贏

值得注意的是，碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)只依靠一家企業(yè)的努力顯然不夠，需要全行業(yè)的協(xié)同和合作。目前，正處傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)化節(jié)能產(chǎn)品轉(zhuǎn)型過(guò)渡期，閉門造車、一家獨(dú)大已成為過(guò)去式，開放性合作思維逐漸成為前鋒，而在該過(guò)程中不僅是產(chǎn)品的輸出，為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)各環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行改進(jìn)和開發(fā)，而豐田為實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)價(jià)值鏈重構(gòu)的大共識(shí)，開始尋找志同道合的伙伴一起努力實(shí)現(xiàn)共贏，目前與寧德時(shí)代、比亞迪、清華大學(xué)等均建立合作關(guān)系。

此外，在燃料電池系統(tǒng)方面，雖然豐田在燃料電池汽車技術(shù)上具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但其在中國(guó)市場(chǎng)一直本著“開放、合作”的態(tài)度，致力在國(guó)內(nèi)開展共創(chuàng)工作，和一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、億華通等系統(tǒng)和整車“頭部玩家”成立商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司，完成其在中國(guó)的燃料電池研發(fā)布局。今年上海車展，豐田汽車宣布擴(kuò)大混合動(dòng)力以及FC氫燃料電池系統(tǒng)的外銷，廣汽集團(tuán)將使用豐田提供的混合動(dòng)力系統(tǒng)，并與福田、金龍等在氫燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域開展合作。

在自動(dòng)駕駛以及出行領(lǐng)域，豐田汽車積極與國(guó)內(nèi)知名自動(dòng)駕駛、出行公司如百度、Pony.ai、Momenta、滴滴等攜手同進(jìn)，分享資源優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)技術(shù)與服務(wù)的進(jìn)步。不僅如此，豐田還宣布將努力實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化核心零部件100%現(xiàn)地化生產(chǎn)。今年下半年，實(shí)現(xiàn)100kw商用車FC系統(tǒng)將投入市場(chǎng)，同時(shí)推進(jìn)與中國(guó)企業(yè)合作，加強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)的布局和技術(shù)合作，目標(biāo)是成為FC產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)度最大的企業(yè)。

展望未來(lái)，豐田希望能夠?yàn)橄M(fèi)者的低碳出行提供更加豐富的選擇，希望消費(fèi)者能根據(jù)不同地區(qū)、不同目的、不同使用場(chǎng)景，自由選擇兼顧“可持續(xù)發(fā)展與實(shí)用性”的出行服務(wù)與產(chǎn)品。同時(shí)，豐田也將積極與中國(guó)當(dāng)?shù)氐幕锇楹献鳎ㄟ^(guò)技術(shù)的進(jìn)步與可再生能源的普及，為中國(guó)的消費(fèi)者提供更多低碳出行的選擇，為碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出貢獻(xiàn)。