自2006年進(jìn)入中國，歷經(jīng)15年耕耘，思域已收獲近180萬中國用戶的青睞，成為當(dāng)之無愧的“網(wǎng)紅”車型，而其每次換代也都包含粉絲們的期待。憑借不斷挑戰(zhàn)、不斷突破的精神，去年東風(fēng)本田將第十一代思域推上了舞臺。此前，第十代思域成功成為年輕消費(fèi)者心目中的“平民超跑”，但第十一代思域不再緊抱單一運(yùn)動(dòng)“標(biāo)簽”，而是沖破“舒適圈”。以“爽快CIVIC”為開發(fā)理念，全面進(jìn)化的美學(xué)設(shè)計(jì)、全新升級的強(qiáng)勁動(dòng)力、全面煥新的智能科技，再樹A級車新標(biāo)桿。在產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)性能外，更在顏值、科技、安全維度上全面提升，承接歷史底蘊(yùn)的同時(shí)更凸顯出了高級感。

超越自身才是成功

眾所周知，思域是東風(fēng)本田的明星車型，代表企業(yè)挑戰(zhàn)極限、挑戰(zhàn)自我、挑戰(zhàn)不可能的精神圖騰，十代革新已攬獲眾多用戶喜愛，此前的成功讓粉絲們對改款車型有了更高要求，也讓第十一代思域?qū)⒊阶陨碜鳛榱颂魬?zhàn)目標(biāo)。

新車從外觀到內(nèi)飾都堅(jiān)持了革新理念，相比于之前的車型，第十一代思域的改變從前臉就能看出，上格柵的位置低于前大燈體，水平基調(diào)的前臉和低調(diào)的加飾，這樣的改變雖然減少了張揚(yáng)個(gè)性，但卻給人清爽時(shí)尚的感覺。于細(xì)節(jié)處，第十一代思域外觀線條設(shè)計(jì)更加簡約，這種設(shè)計(jì)手法多用于豪華車型設(shè)計(jì)，能讓車型整體看上去更加精致，如果說此前思域在公眾心目中的形象是“激進(jìn)”，那么第十一代思域則是更偏向于內(nèi)斂和氣質(zhì)的提升。

符合當(dāng)下審美的同時(shí)，關(guān)于運(yùn)動(dòng)的部分也沒有被忽略，從采用低腰線的設(shè)計(jì)上就體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)感營造的“小心思”。腰線自前翼子板水平流暢貫穿至后翼子板，讓整車呈舒展的車身比例，通過有意識地減少?zèng)_壓線拉低后翼子板的位置，展現(xiàn)牢牢抓地的低重心姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)抑揚(yáng)有致的側(cè)邊車身效果。雖然磨掉了鋒利突出的棱角，但這樣的設(shè)計(jì)讓第十一代思域更加貼合跑車氛圍感，讓思域這個(gè)“男孩”在逐漸成熟中卻依舊不失魅力。

但如果你認(rèn)為第十一代思域的高級精致只是流于表面那就太過于膚淺。第十一代思域的整體長寬高進(jìn)一步擴(kuò)容，軸距更是比十代思域長了足足35mm。內(nèi)飾部分，通過深淺雙色搭配，使得座艙內(nèi)部的空間更加寬敞。車內(nèi)，貫穿中控的蜂窩式空調(diào)出風(fēng)口，成為駕駛者進(jìn)入內(nèi)艙的第一視覺落點(diǎn)，通過黑色的元素以及大量的紅色縫線裝飾，讓新車質(zhì)感更加突出。也許，第十一代思域的外表更顯內(nèi)斂，但是卻絕不失爽快，這不僅讓其更好地陪伴用戶成長，也抓住當(dāng)下新時(shí)代青年的需求。

性能智能都“上頭”

當(dāng)然說到換代，操控性能仍是公眾關(guān)心的焦點(diǎn)，尤其是素有“平民超跑”之稱的思域，這一點(diǎn)上第十一代思域也沒有讓人失望。

換代的第十一代思域，全面取消了1.0T的動(dòng)力系統(tǒng)，取而代之的是高低兩個(gè)功率版本的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，高功率版本最大功率達(dá)182馬力，最大扭矩240牛·米，低功率版本最大功率為129馬力，峰值扭矩180牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)則全系搭載CVT無極變速箱。

相比于十代思域的220turbo，第十一代思域的240turbo顯然已經(jīng)把這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)“壓榨”到了極致，動(dòng)力響應(yīng)性、爆發(fā)力和線性加速顯著提升，帶來更澎湃、更爽快的駕駛樂趣。此外，新車對底盤進(jìn)行了重新調(diào)校，也讓駕駛體驗(yàn)進(jìn)一步提升。駕控固然重要，但與上一代相比在VTEC加持下，第十一代思域優(yōu)勢體現(xiàn)在夠迅速，能最大限度地提高轉(zhuǎn)矩范圍，并提供更長、更穩(wěn)定的電力供應(yīng)，通過對諸多細(xì)節(jié)的調(diào)整，第十一代思域給了駕駛者更加“爽快”的感覺，讓其擁有了可以挑戰(zhàn)更高級別動(dòng)力車型的信心和實(shí)力，同時(shí)也更有韻味。

除性能動(dòng)力外，智能科技已成標(biāo)桿車型不可或缺的屬性。然而，這點(diǎn)往往被認(rèn)為是造車新勢力或是自主車型的優(yōu)勢特點(diǎn)，合資燃油車在這一項(xiàng)上大多處于弱勢，但第十一代思域卻偏偏能在智能化上扳回一局。

作為國內(nèi)首款搭載Honda CONNECT 3.0的車型，第十一代思域著重提升了智能交互上的體驗(yàn)，讓其具有較強(qiáng)的邏輯思維能力和反應(yīng)速度，這也成為其“殺手锏”。智能交互體驗(yàn)的提升，源于AI智能助理、車家互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、OTA升級等多個(gè)功能。此外，車主還可通過手機(jī)遠(yuǎn)程解鎖、啟動(dòng)車輛，更加便捷地進(jìn)行人車交互，而智能家居互聯(lián)，全場景化的應(yīng)用則進(jìn)一步提升消費(fèi)者日常生活的便利性。

傲人戰(zhàn)績

從第一代到第十代，思域是緊湊級市場的顛覆者，不僅顏值、配置、性能再次全面提升，更在品控方面拿捏到位。但想要成為A級車市場的王者，褪去青澀逐漸成熟是必然過程，而這一過程不僅是外觀、性能更佳，也不僅僅是抓住當(dāng)下流行競爭點(diǎn)，更重要的是要給消費(fèi)者帶來安心守護(hù)。

相比上一代，第十一代思域的A柱后移了50mm，引擎蓋邊緣下調(diào)了25mm，整體視覺更加扁平化、重心更低，這樣不僅帶來超跑的氛圍，也提高了駕駛安全，因?yàn)橐曇案_闊了，視線障礙更少了，駕駛信心就更強(qiáng)了。同時(shí)，第十一代思域搭載了最新版本的Honda SENSING，除了能完成自動(dòng)跟車、車道保持外，還新增了TJA交通擁堵輔助功能。而首次采用的ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈還能自動(dòng)避免遠(yuǎn)光照射前車、防止對向駕駛者眩目，當(dāng)然被冠上最強(qiáng)“CIVIC”之名，第十一代思域的過人之處遠(yuǎn)不止于此。12.99萬-16.39萬元的官方指導(dǎo)價(jià)下，全系標(biāo)配10氣囊、全系在四個(gè)維度上進(jìn)行本質(zhì)上的提升。

第十一代思域登場，比起上一代是全面升級，更是品牌與消費(fèi)者的雙向奔赴。新產(chǎn)品帶來的不僅是全新體驗(yàn)，也讓我們看到了東風(fēng)本田朝氣蓬勃的品牌形象，更顯示出了東風(fēng)本田對于當(dāng)下汽車市場及用戶群體的研判水平，保留性能基因的同時(shí)敢于去滿足更多消費(fèi)者的需求，讓曾經(jīng)激情的少年走上更強(qiáng)大的道路，讓消費(fèi)者選擇的車型有了更多內(nèi)涵。

事實(shí)上，強(qiáng)大的基因與改變造就了第十一代思域傲人的成績。在2021年J.D power發(fā)布的《2021中國汽車保值率研究》上，思域以66.3%的保值率成為緊湊型車冠軍。要知道，新車的地位往往取決于二手車的保值率，這也是對其成績最好的證明。更值得關(guān)注的是，完成進(jìn)化的第十一代思域以“爽快”的設(shè)計(jì)理念，讓車主感受到更智能、更安心用車體驗(yàn)，成功入圍第二屆《中國汽車風(fēng)云盛典》，這一成績再次印證了第十一代思域用實(shí)力得到了權(quán)威認(rèn)可。圖片來源：企業(yè)供圖