汽車市場正在全面轉(zhuǎn)型階段，豪華汽車領(lǐng)域的各家車企也在積極“排兵布陣”。作為豪華市場頭部企業(yè)，梅賽德斯-奔馳也早將未來規(guī)劃提上日程。未來，梅賽德斯-奔馳將進(jìn)一步聚焦豪華，升級產(chǎn)品陣容，加速通往“全面電動”的未來，致力于結(jié)構(gòu)性提升盈利能力，力爭在有利的市場條件下，至本年代中期達(dá)成約14%的利潤率目標(biāo)。

在2021財年，梅賽德斯-奔馳S級轎車銷量增長40%，梅賽德斯-AMG和梅賽德斯-邁巴赫車型同樣創(chuàng)下了銷量紀(jì)錄；由于高端車型銷量比例上升和穩(wěn)定市場售價，奔馳預(yù)計未來將在高端車型細(xì)分市場繼續(xù)取得增長，并利用這一機(jī)遇重新構(gòu)建其產(chǎn)品矩陣。

產(chǎn)品方面，梅賽德斯-奔馳將聚焦三大產(chǎn)品矩陣：“高端豪華”“核心豪華”“新生代豪華”。其中，“高端豪華”的產(chǎn)品陣容包括：梅賽德斯-AMG和梅賽德斯-邁巴赫品牌的所有車型；梅賽德斯-EQ品牌的高端車型，包括EQS和EQS純電SUV；梅賽德斯-奔馳S級轎車、G級車以及全尺寸豪華GLS SUV；以及限量版車型和臻選跨界款車型。

“核心豪華”則代表品牌中堅陣容，目前涵蓋梅賽德斯-奔馳C級車和E級車家族及其衍生車型，為品牌承載最高的銷量貢獻(xiàn)。通過“核心豪華”產(chǎn)品矩陣，奔馳也將提速電動化進(jìn)程，充分釋放中大型純電車型架構(gòu)平臺EVA2（車型包括全新EQE、全新EQE純電SUV）和隨后推出的MB.EA車型架構(gòu)平臺的潛力。此外，“核心豪華”車型還將繼續(xù)豐富，新增一款基于中大型純電車型架構(gòu)平臺EVA2打造、專門針對中國市場設(shè)計的全新車型。

值得關(guān)注的是，EQS是梅賽德斯-奔馳旗下梅賽德斯-EQ品牌的首款純電豪華轎車，也是品牌首款基于豪華行政座駕平臺打造的純電車型。據(jù)了解，EQS的CLTC綜合工況續(xù)航里程高達(dá)849公里，輸出功率高達(dá)380千瓦。同時，EQS的風(fēng)阻系數(shù)低至0.20起，成為全球風(fēng)阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車型。此外，基于400伏高壓電池系統(tǒng)，EQS在110千瓦直流充電模式中，可在48分鐘內(nèi)將電量由10%補(bǔ)充至80%。

EQS的車頭采用了帶三維立體星徽圖案的“暗夜星陣”封閉式格柵，彰顯其身份。值得一提的是，EQS是首款可通過OTA遠(yuǎn)程在線升級，在諸多功能領(lǐng)域激活全新車輛功能的奔馳車型。在個性化功能購買外，EQS也將陸續(xù)開放在線訂閱、功能臨時激活和免費(fèi)測試服務(wù)。EQS擁有多達(dá)350個傳感器，能夠測量感知距離、速度、加速度、照明條件、降雨量和溫度、座椅使用情況，以及駕駛員的眼瞼運(yùn)動或乘客的語言。EQS可以隨著使用時間的增長而不斷擴(kuò)展其能力，這也得益于它人工智能（AI）輔助的高度學(xué)習(xí)能力。由EQS開始，梅賽德斯-奔馳正在重新定義純電豪華細(xì)分市場。

梅賽德斯-奔馳將重塑產(chǎn)品矩陣，把75%以上的投資用于開發(fā)盈利性最強(qiáng)的細(xì)分市場產(chǎn)品。在戰(zhàn)略明晰化后，梅賽德斯-奔馳計劃至2026年將高端車型的銷售份額較2019年提升約60%，實現(xiàn)更高質(zhì)量的增長并進(jìn)一步顯著提升盈利能力和運(yùn)營韌性。此外，奔馳還將通過優(yōu)化渠道、簡化流程等方式全方位聚焦豪華。

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