在競爭激烈的20萬元級(jí)中型SUV市場，作為上市僅兩年半的新人，廣汽豐田威蘭達(dá)卻厚積薄發(fā)，從上市初就進(jìn)入熱銷狀態(tài)，銷量持續(xù)增長。去年威蘭達(dá)家族全年累計(jì)銷量達(dá)13.09萬臺(tái)，同比勁增76%。今年8月，上市兩年半的威蘭達(dá)銷量已達(dá)到30萬臺(tái)，交出了“高質(zhì)量”的成績答卷。

高價(jià)值讓四驅(qū)車型更受歡迎

作為新人能快速打開市場，首先得益于豐田和“蘭達(dá)”家族賦予的品牌光環(huán)，其次也是威蘭達(dá)自身在核心技術(shù)與產(chǎn)品力上的出眾表現(xiàn)，威蘭達(dá)的硬核技術(shù)實(shí)力在數(shù)據(jù)上得到體現(xiàn)。而威蘭達(dá)的殺手锏是在四驅(qū)車型上。數(shù)據(jù)顯示，威蘭達(dá)上市30個(gè)月銷量達(dá)成30萬臺(tái)，其中混動(dòng)車型累計(jì)銷量占比接近25%，四驅(qū)車型累計(jì)銷量占比接近40%，被譽(yù)為“四驅(qū)中型SUV價(jià)值標(biāo)桿”。

此前，不少人的認(rèn)知中城市SUV沒必要上四驅(qū)。但事實(shí)上，當(dāng)下城市生活早已不是困于城市，消費(fèi)者購車需要走得更遠(yuǎn)，由于當(dāng)下用車出行路況多樣化與復(fù)雜化，帶四驅(qū)系統(tǒng)的SUV在不同路況下相比兩驅(qū)車型擁有更高的路面通過性。

除需求的改變外，更在于威蘭達(dá)做到了針對(duì)消費(fèi)者需求，提供多種解決方案。威蘭達(dá)全系配備了DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)、DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)和E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)三種四驅(qū)系統(tǒng)，給到了消費(fèi)者更多且更優(yōu)的選擇。

如果在城區(qū)代步行駛，消費(fèi)者可選擇DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)，它能將車輛前后輪扭矩進(jìn)行100：0-50：50的無級(jí)分配，相比于兩驅(qū)車型這套系統(tǒng)能在起步時(shí)能提供更好的穩(wěn)定性和加速性能，在應(yīng)對(duì)濕滑路面以及一般的非鋪裝路面也能夠有更好的通過性。如果想讓車輛動(dòng)態(tài)駕駛能力得到進(jìn)一步提升，威蘭達(dá)的DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)就能提供更好體驗(yàn)，這套動(dòng)力系統(tǒng)也就可以讓車輛后輪左右動(dòng)力的扭矩分配比達(dá)到0：100-100：0，車輛轉(zhuǎn)彎或者越野的時(shí)候，這套系統(tǒng)也就可以進(jìn)一步提升駕駛的穩(wěn)定性。

當(dāng)下家庭露營成為火熱項(xiàng)目，但面對(duì)大自然崎嶇的山路威蘭達(dá)依然可輕松駕馭。E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)為威蘭達(dá)混動(dòng)車型所獨(dú)有，該系統(tǒng)兼具智能、力量以及精準(zhǔn)性，配備同級(jí)獨(dú)有的TRAIL模式，通過AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，使威蘭達(dá)空轉(zhuǎn)車輪制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)扭矩施加至反向車輪，可有效分配驅(qū)動(dòng)扭矩至與地面接觸的車輪，能順暢地幫助車輛從惡劣路面脫困。

豐田TNGA-K優(yōu)勢加持

當(dāng)然，一款車型是否有實(shí)力，還是要看背后的技術(shù)平臺(tái)。據(jù)了解，威蘭達(dá)源自TNGA-K高端平臺(tái)，擁有風(fēng)險(xiǎn)平臺(tái)的優(yōu)秀基因。在安全性方面，威蘭達(dá)全系配備7個(gè)安全氣囊，還搭載了豐田TSS智行安全系統(tǒng)，包含PCS預(yù)碰撞安全、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、LTA車道循跡輔助、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈等豐富的主動(dòng)安全功能。

豐田TNGA-K高端平臺(tái)優(yōu)勢也體現(xiàn)在車內(nèi)空間上，威蘭達(dá)長寬高分別為4665mm/1855mm/1680mm，軸距為2690mm，后排空間寬敞，尤其后備廂大小和平整度上都有出色的表現(xiàn)，這對(duì)家庭用戶非常有吸引力，不論是搬家還是自駕游，都能輕松應(yīng)對(duì)。

威蘭達(dá)推出涵蓋2.0L、2.5L HEV、2.5L PHEV三種動(dòng)力版本。其中，威蘭達(dá)PHEV插混技術(shù)的高性能版，2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配前后電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，百公里綜合工況油耗低至1.1L；總續(xù)航里程高達(dá)1152km，純電續(xù)航95km。

面對(duì)上漲的油價(jià)，豐田THS-II混動(dòng)系統(tǒng)展現(xiàn)出的優(yōu)秀經(jīng)濟(jì)性和節(jié)油性，確實(shí)幫不少用戶解決了用車成本增加的大難題。人性化多樣化設(shè)計(jì)外，威蘭達(dá)將四驅(qū)的門檻降低到20.98萬元起，改變了消費(fèi)者心中“四驅(qū)=貴”的認(rèn)知，也讓四驅(qū)在城市SUV中普及開來。

具有高顏值、高性能、高品質(zhì)、大空間等優(yōu)勢，疊加廣汽豐田優(yōu)異的渠道服務(wù)口碑、龐大中高端車主基盤的信賴感加持，讓威蘭達(dá)成為20萬元級(jí)中型SUV市場實(shí)力選手，掀起了城市中型SUV四驅(qū)潮流。在廣汽豐田始終堅(jiān)持為用戶提供高價(jià)值的產(chǎn)品下，威蘭達(dá)的成功也是廣汽豐田“價(jià)值體系”中的一道縮影，為廣汽豐田的SUV系列注入更多活力，助力品牌進(jìn)一步增長。