這是一棵雪松和它成長地的故事。

在上汽大眾的廠區(qū)內(nèi)，矗立著這樣一棵承載了中德長期合作與互信的雪松。雪松積極昂揚(yáng)、枝葉扶疏，記錄了中德友誼的開花結(jié)果，承載著上汽大眾必有更大發(fā)展的信念。30年來，枝葉不言，卻默默見證了中國現(xiàn)代汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，它用自己的方式訴說著上汽大眾的故事……

1993年，時(shí)任德國總理科爾博士訪問上汽大眾，并在汽車二廠沖壓車間的花壇內(nèi)種植了一棵象征中德友誼的雪松，為雪松澆下“定根水”。一塊萊陽綠大理石紀(jì)念碑在樹前矗立，碑上用中德兩國文字刻著中德雙方的冀望——“懷著上海大眾必有更大發(fā)展的信念”。

彼時(shí)的上汽大眾，在中德兩國政府的關(guān)心下茁壯成長、迅速發(fā)展。桑塔納國產(chǎn)化目標(biāo)初步達(dá)成，零部件國產(chǎn)化率超過80%，也直接促進(jìn)了400多家高質(zhì)量的零部件企業(yè)成熟落地，汽車產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模。同年，上汽大眾年生產(chǎn)桑塔納10萬臺，占了全國轎車銷量的六成以上，一切都預(yù)示著下一場厚積薄發(fā)，而這一切來得并不容易。

上汽大眾中德友誼雪松

桑塔納流水線

枝葉初生

以合資模式開創(chuàng)新紀(jì)元

上世紀(jì)70年代，中國轎車工業(yè)仍處于規(guī)模小、機(jī)械化程度低的狀態(tài)。隨著改革開放逐步推進(jìn)，懷抱發(fā)展汽車強(qiáng)國的心愿，中國與西方各國開始洽談合資建設(shè)轎車事宜。1978年，一支由中國政府代表組成的團(tuán)隊(duì)踏上陌生的聯(lián)邦德國國土，來到了大眾汽車集團(tuán)的沃爾夫斯堡總部，開啟了中德合作的序幕。1983年4月11日，中德以合資形式在上海汽車廠生產(chǎn)出第一輛汽車——桑塔納。盡管廠房條件簡陋，但無論是中國員工還是德國專家，每個(gè)人臉上都充滿希望和干勁。1984年，上汽大眾正式簽約奠基，人們意識到，中國汽車產(chǎn)業(yè)的全新支點(diǎn)誕生了。

更大的發(fā)展，源于一顆種子、一株幼苗。在生產(chǎn)桑塔納早期，只有輪胎、喇叭、天線和標(biāo)牌真正實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，其余零件全部是進(jìn)口拼裝，國產(chǎn)化率不足3%，比起生產(chǎn)不如說是組裝。如果無法提升國產(chǎn)化率，中國汽車生產(chǎn)技術(shù)便無法真正實(shí)現(xiàn)提高，上汽大眾項(xiàng)目也將叫停。中國轎車生產(chǎn)第一次真正意義上接觸到國際的制造標(biāo)準(zhǔn)和工藝，“從0到1”的艱辛可想而知。

1988年7月1日上海-桑塔納轎車國產(chǎn)化共同體成立

1993年11月17日時(shí)任德國總理科爾種下“中德友誼樹” 

亭亭如蓋

桑塔納國產(chǎn)化奠定基礎(chǔ)

當(dāng)時(shí)中國汽車零部件企業(yè)的狀況是缺技術(shù)、缺錢，提高國產(chǎn)化率就必須對汽車零部件企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，大筆的改造費(fèi)便是當(dāng)時(shí)制約提高國產(chǎn)化率的主要障礙。

1988年，“國產(chǎn)化基金”正式設(shè)立，根本性地解決了零部件企業(yè)引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備的經(jīng)費(fèi)問題。同樣在1988年，105家零部件配套企業(yè)、6所高校、7家科研院所的成員則共同成立了“桑塔納共同體”。桑塔納的國產(chǎn)化不再是一家企業(yè)的事情，而是整個(gè)城市，甚至是中國汽車產(chǎn)業(yè)的問題。有了政策扶持、有了資金支持，大批零部件企業(yè)開始脫胎換骨地成長。甚至后來，只要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)獲得過上汽大眾認(rèn)可的零部件，其他廠家就直接采購，成了“免檢產(chǎn)品”。

而在企業(yè)內(nèi)部，上汽大眾從德國大眾聘請了20多位退休工程師來培訓(xùn)和指導(dǎo)零部件生產(chǎn)，嚴(yán)格按照德方的“六道關(guān)口”，即入門關(guān)、首件樣品關(guān)、工裝樣品關(guān)、質(zhì)量保證體系評估關(guān)、批量供貨關(guān)和正式供貨關(guān)，實(shí)現(xiàn)零部件國產(chǎn)化100%合格。同時(shí)，如果國內(nèi)本土零部件工廠想成為上汽大眾的供應(yīng)商，就必須按照德國標(biāo)準(zhǔn)重新改造，零部件經(jīng)過德國標(biāo)準(zhǔn)測試，才能通過考察。上汽大眾堅(jiān)持了高標(biāo)準(zhǔn)，也正式送走了中國汽車產(chǎn)業(yè)“敲敲打打”的時(shí)代。

十圍之木，始生如蘗。桑塔納國產(chǎn)化的過程，中德合作伙伴共同建立了400多家高質(zhì)量的零部件企業(yè)，成為了中國汽車零部件體系的核心，為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下基礎(chǔ)。上汽大眾也逐步建立包括產(chǎn)品研發(fā)、零部件供應(yīng)體系、現(xiàn)代化的整車生產(chǎn)系統(tǒng)以及全功能的銷售和售后服務(wù)系統(tǒng)在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

如今，這棵中德友誼之樹已經(jīng)從落地生根長成枝繁葉茂。亭亭如蓋之下，上汽大眾也從桑塔納起步，一步步成為中國汽車市場代表性的車企。帕薩特、朗逸、凌渡、途觀、途昂、ID.純電家族，一款款明星產(chǎn)品遍布全國各個(gè)角落。2023年3月，這棵承載上汽大眾奮斗精神的雪松被移植到了綜合管理廠區(qū)，繼續(xù)記錄上汽大眾在電動化轉(zhuǎn)型新時(shí)代下的新征程。植根沃土，奮斗不息，常青樹下的故事仍在繼續(xù)……

圖片來源：企業(yè)供圖