有人說，合資品牌在中國車市的黃金時代已經結束；有人說，合資品牌已跌落神壇……面對內卷、變化和質疑聲，合資品牌路在何方？

品牌過得好不好，用銷量“說話”

2013年，北京現(xiàn)代銷量達到103萬輛，是國內第三個年銷百萬的單一汽車品牌，隨后連續(xù)四年銷量“破百”。然而在“新四化”大背景下，自主品牌、新勢力迅速崛起，日系、韓系、美系車企受到沖擊，2017年北京現(xiàn)代銷量開始回落。

從年銷百萬的“龐然大物”到如今“落入平凡”，讓北京現(xiàn)代冷靜審視自己的心態(tài)和實力，在挫折中竭盡全力，終于又見彩虹。

去年最后一個工作日，北京現(xiàn)代迎來第1200萬輛下線，用成績回復了所有質疑聲。同時，2023年北京現(xiàn)年全年銷量達到25.7萬輛，同比增長2.8%。旗下全新伊蘭特全年銷量突破11萬輛，同比大增19%；SUV雙子星勝達和ix35升級版沐颯銷量突破10萬輛，同比增長2%。高端化車型持續(xù)發(fā)力，銷量同比增長11%，銷售占比超34%。

北京現(xiàn)代因而成功邁進“1200萬輛俱樂部”，成為新勢力、自主品牌仰望的“高山”。

撥云見日，北京現(xiàn)代堅持品質為王

在打磨產品、不斷超越的激情歲月里，北京現(xiàn)代凝練出了以品質為核心的產品發(fā)展規(guī)劃。在北京現(xiàn)代成立的22年間，品質已成為企業(yè)長期主義的核心，也是1200萬用戶選擇北京現(xiàn)代的核心要素。

在車輛可靠性研究（VDS）和新車質量研究（IQS）評價中，北京現(xiàn)代多款車型名列前茅。在中國汽車流通協(xié)會評比中，北京現(xiàn)代也蟬聯(lián)消費者口碑合資品牌冠軍和卓越品牌。

同時，北京現(xiàn)代依托現(xiàn)代汽車全球先進制造平臺，構建了現(xiàn)代汽車全球標桿工廠，依靠5個100%先進制造技術將萬余零部件組裝成毫米級精度的可靠產品。同時，北京現(xiàn)代還基于現(xiàn)代汽車集團的全球質量保證體系，形成了專屬的“Quality+”的質量體系，讓提升品質成為標準。

正如北京現(xiàn)代副總經理李雙雙所說：“品質永遠是北京現(xiàn)代的立身之本，無論過去、現(xiàn)在還是將來，北京現(xiàn)代都會把品質放在第一位，為用戶帶來更多開不壞的可靠產品。”

未來的路怎么走

過去，汽車產業(yè)的重點競爭圍繞拼規(guī)模、降成本、增效率，品牌造什么，用戶就得買什么。但當下，用戶已經成為了市場變革后的焦點，車企需要在思維、策略、行為等多方面有所轉變。

北京現(xiàn)代在2024年準備了第十一代索納塔和第五代勝達組合的“年輕雙旗艦”，將引領北京現(xiàn)代駛入向新發(fā)展的快車道。同時，北京現(xiàn)代從2024年始，三年內開發(fā)六款以上的純電和插混產品。

在1200萬輛車型下線之際，北京現(xiàn)代也為用戶推出了“北京現(xiàn)代粉絲嗨購節(jié)”活動。其中，有針對準用戶的“嗨購政策”，涉及全系車型，包括購置稅100%補貼紅包、6666元賀歲紅包（包含商業(yè)險補貼、交強保險補貼、新年補貼、置換補貼）；針對老用戶，推出了“用戶專享禮”，為用戶提供免費上門取送車服務（單程15km內免費）、每年4次免費客戶關懷活動、超長可選型質保政策（3年/15萬km，5年/10萬km、7年/7萬km任選；菲斯塔車型除外），具體優(yōu)惠政策請詳詢當地經銷商。

企穩(wěn)新生，行穩(wěn)致遠。在不斷變化的造車新時代，北京現(xiàn)代不跟風、不從眾，堅持以用戶為中心，堅持品質第一，做正確而有效的事情，收獲了1200萬用戶認可。未來，相信北京現(xiàn)代還將堅定不移的走自己的路，做好產品、做好用戶體驗，承載著22年積累與榮耀，開啟新征程。

圖片來源：企業(yè)供圖