地平線叩開資本市場大門。10月24日，地平線正式在中國香港交易所主板掛牌上市，募資總額達54億港元，成為港股今年最大科技IPO。上市首日，地平線開盤價5.12港元，截至當日中午，總市值達557.68億港元。

自2015年成立以來，地平線便專注智能駕駛技術的研發(fā)，并推動智能駕駛在中國乘用車領域的商業(yè)化應用。根據(jù)地平線官網(wǎng)顯示，其產(chǎn)品主要包括車規(guī)級產(chǎn)品征程2、征程3、征程5及算法開發(fā)工具包——天工開物。灼識咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自2021年起，按解決方案總裝機量計算，地平線是首家且每年均為最大的提供前裝量產(chǎn)的高級輔助駕駛（ADAS）和高階自動駕駛（AD）解決方案的中國公司。

據(jù)了解，目前地平線軟硬一體的解決方案已獲得27家OEM（42個OEM品牌）采用，裝備于290款車型，其中中國十大OEM均已選擇地平線的智駕解決方案。隨著合作企業(yè)增多，地平線的業(yè)績持續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示，2021年—2023年，地平線營收分別為4.67億元、9.06億元、15.52億元，年復合增長率達82.3%；今年上半年營收達9.35億元，同比增長151.6%。從營收結構來看，地平線的營收增長主要得益于汽車解決方案收入，其中授權及授權服務的收入成為重頭。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，地平線授權及授權服務產(chǎn)生營收占據(jù)總營收的73.9%，約6.9億元。

雖然營收持續(xù)增長，但持續(xù)的高額研發(fā)投入也讓地平線未能擺脫虧損。招股書顯示，去年地平線凈虧損67.39億元。對此，地平線方面表示，主要是由于增強關鍵核心技術而產(chǎn)生的大額研發(fā)開支以及優(yōu)先股及其他金融負債的公允價值變動。據(jù)統(tǒng)計，2021年—2024年上半年，地平線的研發(fā)開支分別為11.44億元、18.8億元、23.66億元、14.2億元，分別占總收入的245%、207.6%、152.5%和151.9%。目前，地平線共有2000多名員工，研發(fā)人員占比70%以上。

此前，地平線方面在招股書中提到，將繼續(xù)大量投入資源開發(fā)先進解決方案，實現(xiàn)更高水平的自動駕駛。今年4月，地平線推出新一代車載智能計算方案征程6系列以及Horizon SuperDrive全場景智能駕駛解決方案。

在中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝看來，對于地平線這類企業(yè)提升技術儲備與提升產(chǎn)品競爭力，是爭奪市場份額的關鍵。此次，地平線在港交所掛牌后，將進一步拓寬融資渠道，同時也有機會獲得更多的資本市場資源，幫助其繼續(xù)拓展市場。

近兩年，全球智能駕駛領域的熱度不斷升高，僅去年全球新乘用車中的智駕滲透率便達65.6%。根據(jù)灼識咨詢方面預計，到2026年和2030年，中國智能汽車市場滲透率將分別達到81.2%及99.7%。因此，高階自動駕駛解決方案、芯片技術升級成為汽車市場與資本市場的關注焦點。數(shù)據(jù)顯示，目前我國自動駕駛相關企業(yè)超5600家，其中今年前8個月，新增注冊相關企業(yè)350余家。此外，包括小鵬、蔚來等多家車企也在擴展芯片領域的布局。

市場競爭日趨激烈，誰能更快提升技術與市占率成為關鍵。但眾多企業(yè)在推進商業(yè)化落地的同時，也需要大量資金進行支撐。據(jù)統(tǒng)計，目前有數(shù)十家智能駕駛科技企業(yè)在排隊上市，業(yè)務覆蓋智能駕駛芯片、自動駕駛方案、激光雷達等多個領域。其中，今年4月小馬智行獲中國證監(jiān)會境外上市備案。業(yè)內(nèi)人士認為，目前入局的不僅是相關供應鏈企業(yè)，包括車企也在加碼相關技術，市場競爭愈發(fā)激烈，資本加持對于相關企業(yè)的未來發(fā)展更為關鍵。

北京商報記者 劉曉夢