增混車型市占率持續(xù)走高，不僅讓一眾車企下場，更引來電池行業(yè)巨頭。10月24日，寧德時(shí)代推出面向增程與混動車型的“驍遙”增混電池，其純電續(xù)航超400公里并可實(shí)現(xiàn)4C超充，同時(shí)還應(yīng)用鈉離子電池技術(shù)。

數(shù)據(jù)顯示，今年9月國內(nèi)新能源車零售滲透率達(dá)53.3%，新能源車滲透率已連續(xù)3個(gè)月突破50%，其中混動車型的占比正逐步加大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年9月增混車型在國內(nèi)新能源乘用車中的占比升至41%，其中插電式混動車型占比為32%，增程車型占比為9%。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹表示，相較純電車型，插混車型與增程車型有效彌補(bǔ)了純電動車的續(xù)航焦慮。

然而，雖然解決了里程焦慮，但增混車型也存在使用痛點(diǎn)。首先，混動電池的純電續(xù)航短，使用中需要頻繁充電；其次，低溫中電池續(xù)航能力下降較快。此外，充電速度較慢，快充沒有普及。一位混動車型車主表示，在使用過程中，純電續(xù)航較短大多僅能滿足城市通勤使用，如果純電續(xù)航能更長，在日常使用中將進(jìn)一步降低用車成本。

對此，寧德時(shí)代市場部總經(jīng)理羅堅(jiān)直言，增混車型不應(yīng)該只成為消費(fèi)者用來對油車被動的簡單替代，更不應(yīng)該成為“真油假電”的冒牌新能源。

據(jù)了解，寧德時(shí)代“驍遙”增混電池采用正極材料表面修飾技術(shù)，結(jié)合創(chuàng)新的高壓電解液配方形成“納米級防護(hù)層”，有效減少活性層的副反應(yīng)。同時(shí)，正極材料中還引入高活性激發(fā)態(tài)粒子，大幅提升鋰離子在材料中的傳輸效率。此外，寧德時(shí)代通過對電池充放電極化特性建模，讓增混車型的功率性能提升20%。據(jù)介紹，寧德時(shí)代還將4C超充技術(shù)“復(fù)刻”至驍遙電池，充電10分鐘補(bǔ)能可超過280公里。

此外，2021年寧德時(shí)代正式推出鈉離子電池，并亮相鋰鈉混搭電池包解決方案。隨著“驍遙”增混電池上線，寧德時(shí)代鈉離子電池技術(shù)也實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。據(jù)悉，基于寧德時(shí)代AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，驍遙電池包將鈉離子電池與鋰離子電池按一定比例和排列進(jìn)行混搭、串聯(lián)、并聯(lián)集成，實(shí)現(xiàn)電池低溫續(xù)航提升5%。同時(shí)，寧德時(shí)代將鈉離子電池作為AB電池系統(tǒng)的SOC監(jiān)測標(biāo)尺，以輔助標(biāo)定鋰離子電池的電量，使系統(tǒng)整體控制精度提升30%，純電續(xù)航里程額外增加10公里以上。針對鋰離子電池、鈉離子電池低溫性能上的差異，寧德時(shí)代還開發(fā)全溫域電量精準(zhǔn)計(jì)算BMS技術(shù)。寧德時(shí)代方面表示，電池在-40℃的極寒環(huán)境下實(shí)現(xiàn)電池可放電，在-30℃條件下可以充電，在-20℃時(shí)仍能夠提供動力輸出。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，隨著“驍遙”增混電池落地，寧德時(shí)代進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，市場競爭力也將進(jìn)一步提升。據(jù)了解，目前“驍遙”增混電池已落地理想、阿維塔、深藍(lán)、啟源、哪吒等品牌。寧德時(shí)代方面預(yù)計(jì)，明年包括吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖等在內(nèi)的近30款增混車型，都將配備寧德時(shí)代“驍遙”增混電池。

北京商報(bào)記者 劉曉夢