今年“金九”車市回歸后，汽車“以舊換新”利好政策及“十一”假期效應(yīng)持續(xù)釋放購車需求，“銀十”車市銷量跑出新高，反超“金九”。11月8日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱“乘聯(lián)分會”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月乘用車零售量達226.1萬輛，同比增長11.3%，環(huán)比增長7.2%。“今年10月乘用車零售、批發(fā)、生產(chǎn)及出口，全面創(chuàng)出當(dāng)月歷史新高。”乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，目前全國所有省份均已出臺并落實汽車置換補貼政策，同時推出強力的購車促消費政策，單車補貼金額較為可觀，由此為車市帶來新一波增長動力。

“十一”假期爆單

“以舊換新”利好政策下，“金九”車市回歸，更拉動“銀十”銷量創(chuàng)出新高。

“今年‘十一’假期店內(nèi)客流量明顯好于去年。”一位蔚來汽車直營店工作人員告訴北京商報記者，“十一”期間很多到商場聚餐或看電影的消費者會順便進店看車，店內(nèi)工作人員在假期也全員上崗，晚上還有消費者到店預(yù)約試駕。

同時，今年“十一”期間的訂單轉(zhuǎn)化量也高于預(yù)期。今年10月初，部分車企曬出黃金周成績單，其中極狐汽車訂單量達5252輛，阿爾法T5車型訂單量環(huán)比增長159%；“頂流”車型小米SU7“鎖單”超6000輛；“狂奔”的零跑汽車訂單超1.7萬輛；擁有三“界”六款車型的鴻蒙智行，累計“大定”高達2.86萬輛。崔東樹對北京商報記者表示，“十一”期間，乘用車市場熱度顯著提升，節(jié)后雖有所回落，但整體車市繼續(xù)維持回升向好態(tài)勢。

假期效應(yīng)拉動進店客流外，新車和優(yōu)惠更助力10月終端銷量提升。今年“十一”假期前，超40款改款或換代新車集中發(fā)布。其中，部分新車更直接推出“一口價”或限時優(yōu)惠政策。一位阿維塔汽車展廳工作人員表示，今年10月店內(nèi)除阿維塔11、阿維塔12外，最受關(guān)注的便是新上市的阿維塔07。僅今年10月前四天，店內(nèi)該車型訂單量便超過16輛。同為新車型的樂道L60，一位樂道汽車展廳銷售人員稱，今年10月該車型每日都能收到超10個訂單。“‘十一’期間及周末，店內(nèi)的試駕車均會排滿，部分消費者更直接訂車。”上述銷售人員表示。

多家經(jīng)銷商門店銷售人員對北京商報記者表示，今年10月店內(nèi)銷售任務(wù)都在月底前提前完成。國家稅務(wù)總局公布的增值稅發(fā)票數(shù)據(jù)顯示，今年“十一”期間，全國汽車新車銷量同比增長11.7%，其中新能源車同比增長45.8%。中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱“流通協(xié)會”）副秘書長郎學(xué)紅表示：“今年‘金九銀十’成色十足。”

燃油車零售回暖

今年10月，新能源汽車零售滲透率連續(xù)四個月超過50%。來自乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)顯示，今年乘用車零售119.6萬輛，同比增長56.7%，環(huán)比增長6.4%。崔東樹表示，通常每年10月，為新能源滲透率偏低的傳統(tǒng)車消費月份，但在國家報廢更新和以舊換新“雙新”政策下，今年10月新能源乘用車滲透率達52.9%。

不僅是新能源汽車銷量繼續(xù)“狂奔”，此前一度低迷的燃油車市場也出現(xiàn)回暖。乘聯(lián)分會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月常規(guī)燃油車零售106.6萬輛，環(huán)比增長8.1%。崔東樹表示，今年乘用車市場零售量在春節(jié)后出現(xiàn)暫時低迷，6—7月國內(nèi)燃油車零售持續(xù)下滑，抑制車市增長。數(shù)據(jù)顯示，今年7月常規(guī)燃油車零售84萬輛，同比下降26%，環(huán)比下降7%。“燃油車零售回暖是支撐車市整體向上的基礎(chǔ)之一，而‘以舊換新’政策釋放的換購需求，在一定程度上帶動燃油車銷量的增長。”崔東樹稱。

近兩年，自主品牌憑借新能源汽車技術(shù)的提升，多家頭部自主品牌在銷量上力壓合資品牌，合資品牌壓力日益加大。一位東風(fēng)本田經(jīng)銷商負責(zé)人稱，現(xiàn)在消費者到店看車，關(guān)注的不僅是動力形式，更關(guān)注車內(nèi)配置及智能化。目前，傳統(tǒng)燃油車型確實稍微遜色于自主品牌的新能源車型，因此店里通常通過價格來吸引消費者購車。

事實上，“以舊換新”政策及車企、經(jīng)銷商打出的優(yōu)惠“組合拳”，讓仍依靠燃油車走量的合資品牌“翻身”。數(shù)據(jù)顯示，今年10月主流合資品牌零售57萬輛，環(huán)比增長8%。在乘聯(lián)分會發(fā)布的單車零售量榜單中，今年10月上汽大眾朗逸、一汽-大眾速騰、廣汽豐田鋒蘭達等燃油車型零售均超2萬輛。乘聯(lián)分會相關(guān)人士告訴北京商報記者，今年10月包括上汽大眾帕薩特、朗逸及東風(fēng)日產(chǎn)軒逸等燃油車主力車型的銷量表現(xiàn)均有所改善。

流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，錯失新能源汽車增量市場的合資品牌，遭遇燃油車市場萎縮帶來的壓力。而此次“報廢更新”政策不僅包括新能源車型，更覆蓋燃油車型，燃油車銷量逐步回溫也拉動合資品牌銷量的提升。

持續(xù)降庫存

車市銷量走強及汽車經(jīng)銷商持續(xù)去庫存，讓終端壓力也得到明顯改善。

流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.5%，同比下降8.1個百分點，環(huán)比下降3.5個百分點。崔東樹認為，今年10月車企對生產(chǎn)仍保持謹慎態(tài)度，月度產(chǎn)量低于批發(fā)量9萬輛，同時經(jīng)銷商也在大力去庫存。

“最近店里銷量有所回升，同時廠家也在緩解經(jīng)銷商壓力。”一位寶馬品牌經(jīng)銷商負責(zé)人表示，近兩個月寶馬中國方面一直在為經(jīng)銷商提供補貼，同時縮減提車配額，便于經(jīng)銷商消化庫存，近兩個月庫存消化量已達五成。流通協(xié)會發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年10月，有53.2%的經(jīng)銷商認為銷量實現(xiàn)穩(wěn)健增長且增速保持在5%以內(nèi)。

流通協(xié)會相關(guān)負責(zé)人表示，得益于汽車“以舊換新”政策與地方“置換補貼”的雙重激勵、“十一”期間全國各地大規(guī)模車展的舉辦，以及經(jīng)銷商沖刺年終目標(biāo)積極開展促銷活動、新車型密集投放等積極因素，帶動汽車經(jīng)銷商持續(xù)消化庫存。

不過，由于前期新車銷售虧損過大，經(jīng)銷商在降庫存的同時經(jīng)營狀況并未出現(xiàn)顯著好轉(zhuǎn)。流通協(xié)會發(fā)布的“市場脈搏”監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，汽車經(jīng)銷商進銷倒掛數(shù)據(jù)最高已達-22.8%。另據(jù)流通協(xié)會相關(guān)數(shù)據(jù)分析，今年前8個月，“價格戰(zhàn)”致使新車市場整體零售累計損失1380億元。在郎學(xué)紅看來，庫存并不是經(jīng)銷商的最大壓力，如何保證資金鏈的健康穩(wěn)定才是關(guān)鍵。目前，很多汽車經(jīng)銷商集團“爆雷”，更多來自資金鏈斷鏈或資金流動性不足等導(dǎo)致的一系列反應(yīng)。

北京商報記者 劉曉夢