今年夏季的第237天，廣州在繼續(xù)為“入秋”KPI打拼的同時，2024廣州車展在潮熱細雨中如期而至。作為今年國內最后一次A級車展，外界曾認為，在車企為避開流量集中提前發(fā)布新車及沖銷壓力下，本屆廣州車展可能會冷清開場。但車展首日，隨著上午9點身穿“雖千萬人吾往矣”T恤的雷軍準時亮相小米汽車展臺，流量來了。在完成小米汽車在廣州車展首秀后，雷軍再次開啟暴走“串門”模式，所到展臺即成大型追星現(xiàn)場。同時，主場作戰(zhàn)的何小鵬頻繁串場互動，以及“故弄玄虛”的余承東通過私享會讓尊界變得更為神秘，本屆廣州車展的流量直接拉滿。

從北京、成都到廣州，車展已成為流量“引力場”。但相比成為行走流量的“大佬們”，部分合資品牌的關注度則降至冰點，捷豹路虎、捷尼賽斯、捷達、啟辰等10余個品牌更直接“爽約”。本屆廣州車展，“冷熱”并存。

“卷”流量=“卷”老板

今年，從北京車展到廣州車展，車企“大佬”上陣拉流成為標配。

本屆廣州車展首日上午9點，小米汽車展臺成為首個流量爆點。小米集團董事長兼CEO雷軍登場，為預售價81.49萬元的小米SU7 Ultra站臺。隨后，雷軍再開暴走模式先后到小鵬、樂道、魏牌、理想等友商展臺“串門”，讓車展現(xiàn)場的流量從點到面。車展首日，只要看到快速蜂擁而過的人群，是“雷布斯”來了準沒錯。

雷軍成為車展“頂流”的同時，主場作戰(zhàn)的何小鵬也聚集不少人氣。本屆廣州車展，小鵬汽車攜小鵬P7+、MONA M03、X9及小鵬匯天“陸地航母”登陸展臺。雷軍參觀小鵬汽車展臺時，對P7+表現(xiàn)出濃厚興趣，何小鵬則向雷軍介紹小鵬P7+的詳細信息，讓小鵬汽車展臺擠滿參觀者。隨后，何小鵬“回訪”小米汽車展臺，兩位“大佬”的互動再次成為關注焦點。

“10年前產品是企業(yè)的第一代言人，而在互聯(lián)網時代‘流量’為品牌帶來的熱度可以在消費者見到產品前，就對品牌產生認知并獲得關注，因此目前各車企都在尋找‘流量’爆點。”一位車企內部人士表示，部分車企掌門人親自下場帶貨等，在擴大自身品牌影響力的同時，希望在內卷的車市中實現(xiàn)突圍。

不僅是雷軍與何小鵬，更有華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東，極越CEO夏一平等車企高管現(xiàn)身廣州車展。其中，余承東在車展上為鴻蒙智行和相關合作車企站臺。而作為鴻蒙智行“四界”之一的合作方，奇瑞汽車董事長尹同躍則前往鴻蒙智行展臺與余承東同臺交流。

爭當“百萬”新貴

車企“大佬”串場互訪的同時，本屆廣州車展上自主品牌的“百萬”新貴們同樣成為拉流神器。

其中，作為鴻蒙智行第四“界”的尊界品牌，通過“百萬”“神秘”兩大標簽，吊足參觀者胃口。本屆廣州車展上，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布，“鴻蒙智行四‘界’首次齊聚”。然而，展臺上擺放著問界、智界、享界品牌旗下車型，即將推出的尊界首款車型，則被神秘地擺放在展臺后部的“小黑屋”內。本次尊界首款車型先以私享會的形式亮相，需提前預約才能入內參觀并禁止拍照，該車型的設計、造型、尺寸等信息，僅能通過參觀者的口述自行“腦補”這款鴻蒙智行的百萬級豪車。而來自余承東的描述版本為“車頭特別帥、車身特別長、車尾特別亮”。

神秘感拉滿的尊界，為鴻蒙智行展臺聚集超高人氣。一位參觀者對北京商報記者表示：“越不讓看的東西越讓人好奇，畢竟是百萬元級的‘華為車’，總想看看與其他豪車有何不同。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，相較直接亮相新車，鴻蒙智行針對尊界品牌的“神秘”營銷，能夠在消費者端產生更多關注。

除尊界外，本屆廣州車展紅旗展臺上，占據(jù)C位的紅旗金葵花國雅同樣引發(fā)關注。據(jù)了解，該車型定位超豪華行政轎車，起售價達140萬元。中國一汽相關人士表示：“紅旗金葵花國雅的上市，將為中國超豪華市場注入新的活力。”

此外，已殺入百萬元級車型市場的比亞迪仰望，全新車型U7在本屆廣州車展開啟預售。仰望品牌相關人士表示，U7搭載“全數(shù)字”底盤并擁有云輦—Z和易四方兩項技術。盡管仰望U7的具體價格尚未公布，但根據(jù)仰望品牌定位，外界猜測該車型定價仍為百萬元級。汽車行業(yè)專家鐘師認為，電動化技術普及與成熟，讓自主品牌們有信心探索更多新領域。百萬級車型為企業(yè)提升更多知名度而來，車展上進行展示也是為品牌帶來更多吸睛點與話題度。

包館與爽約

據(jù)2024廣州車展組委會相關人士介紹，本屆車展使用廣交會展館A、D兩區(qū)室內展廳、南北廣場室外展區(qū)以及廣交會堂，展會規(guī)模達22萬平方米。北京商報記者發(fā)現(xiàn)，在22萬平方米展區(qū)內，繼今年成都車展后，比亞迪再次包館參展，比亞迪及子品牌仰望、騰勢、方程品牌“獨占”A區(qū)2.1館，展館門口地面上更粘貼“歡迎蒞臨比亞迪專館”字樣。據(jù)了解，本屆廣州車展，比亞迪全新IP的2.2館，主場作戰(zhàn)的廣汽集團攜廣汽傳祺、廣汽本田、廣汽豐田、昊鉑、埃安品牌同樣包館。其中，廣汽傳祺首款高階智駕SUV S7全球首發(fā)；埃安品牌發(fā)布第三款全球戰(zhàn)略車型AION UT，昊鉑品牌旗下旗艦SUV昊鉑HL亮相。

比亞迪、廣汽集團上演豪氣包館的同時，本屆廣州車展上部分品牌則稍顯冷清。其中，近日身陷欠薪風波的哪吒汽車，車展首日展臺上擺放著咖啡并向參觀者提供，展板上更喊出“喝美式，我沒事！”的口號，但依然人氣不足。

同時，本屆廣州車展上，東風本田帶來全新純電品牌“燁”首款車型——燁S7。盡管有新品發(fā)布，但相比高流量的小米汽車、比亞迪等展臺，東風本田的燁S7并未吸引到更多關注。數(shù)據(jù)顯示，今年10月主流合資品牌零售57萬輛，同比下降17%，環(huán)比增長8%。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹認為，國內汽車市場淘汰賽已開啟，憑借新能源汽車轉型成功的自主品牌份額不斷升高，讓合資品牌壓力倍增。

相比展臺冷清的品牌，更有車企直接“爽約”。據(jù)統(tǒng)計，本屆廣州車展包括捷尼賽思、捷豹路虎、斯巴魯、捷達、雪佛蘭、合創(chuàng)汽車、極星、遠航汽車、啟辰汽車、藍電汽車、勞斯萊斯等10余個汽車品牌缺席。

北京商報記者 劉曉夢