在全球汽車產(chǎn)業(yè)邁入智能化和新能源化的新時(shí)代，傳統(tǒng)競爭格局正被打破，新的市場機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)層出不窮。作為國內(nèi)頭部車企的上汽集團(tuán)加速變革，經(jīng)過多項(xiàng)改革舉措，圍繞新能源與智能化發(fā)展主航道，資源整合及市場策略調(diào)整已初見成效，新能源與智能化轉(zhuǎn)型步伐加速，實(shí)現(xiàn)銷量回升與市場信心修復(fù)。

同時(shí)，上汽集團(tuán)通過技術(shù)共創(chuàng)、市場深耕以及消費(fèi)者洞察賦能合資品牌。今年，大眾集團(tuán)與上汽集團(tuán)提前續(xù)約，將合資時(shí)間延長至2040年。大眾與上汽集團(tuán)攜手共進(jìn)，不僅基于40年來穩(wěn)固的合作基礎(chǔ)，更來自上汽集團(tuán)在電動(dòng)化、智能化等未來全球汽車競爭中，前瞻性的要素儲(chǔ)備。

改革與創(chuàng)新并行

今年以來，上汽集團(tuán)圍繞“全面深化改革工作方案（2024—2027年）”不斷加大力度，全面優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推動(dòng)新能源與智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展，7月份開始集團(tuán)整車銷量連續(xù)五個(gè)月環(huán)比正增長，新能源車型在市場中占比持續(xù)擴(kuò)大。在此過程中，自主品牌和合資品牌共同受益，雙線發(fā)展成果顯著。

得益于成熟的體系和方法論，上汽集團(tuán)分別從自主品牌、海外市場和新能源汽車等多板塊有效提振銷量。其中，今年11月，上汽集團(tuán)自主品牌銷量達(dá)28.8萬輛，在整體銷量中的占比突破60%。這離不開上汽集團(tuán)對資源整合與聚焦效率的強(qiáng)化，同時(shí)通過品牌方面的深度整合以及更加聚焦的后臺(tái)研發(fā)，以實(shí)現(xiàn)資源集中進(jìn)而優(yōu)化效率。

對于未來，上汽明確圍繞自主品牌和智電技術(shù)，將整車業(yè)務(wù)作為核心發(fā)力點(diǎn)，為未來發(fā)展提前布局，搶占市場先機(jī)。圍繞新能源與智能化主航道，上汽集團(tuán)通過深化改革，優(yōu)化資源配置，力求構(gòu)建更具競爭力的發(fā)展格局。

除拓展自主品牌外，上汽集團(tuán)更要穩(wěn)住合資品牌基本盤。隨著國內(nèi)汽車市場內(nèi)卷加劇，合資品牌份額不斷縮減。面對市場變局，上汽集團(tuán)提出“合資合作2.0”模式，以智能化和電動(dòng)化技術(shù)反哺合資品牌，逐步由技術(shù)輸入變?yōu)檩敵觯瑤椭掀蟊?、上汽通用重振旗鼓，繼續(xù)穩(wěn)坐國內(nèi)合資品牌頭部陣營。

今年11月26日，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)正式宣布將合資協(xié)議延長至2040年，并計(jì)劃在2030年前推出18款新能源車型，其中15款專為中國市場定制。本次續(xù)約不僅象征雙方對中國市場長期增長的信心，這種以中國消費(fèi)者需求為中心的合作開發(fā)模式更成為行業(yè)范本。

優(yōu)異表現(xiàn)夯實(shí)合作基礎(chǔ)

今年，上汽大眾用一份亮眼成績單鞏固其在中國合資汽車市場的領(lǐng)先地位。這不僅是雙方股東長期合作的成果，更是合資合作模式成功轉(zhuǎn)型的有力證明。從傳統(tǒng)燃油車到新能源車，從產(chǎn)品戰(zhàn)略到渠道優(yōu)化，上汽大眾全面展示其綜合競爭力，為續(xù)約協(xié)議的簽署奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)預(yù)測，今年上汽大眾銷量將突破120萬輛。其中，大眾品牌銷量將達(dá)114萬輛，該銷量成績將讓其穩(wěn)坐合資品牌銷冠寶座。從細(xì)分市場來看，上汽大眾在燃油車市場的占有率達(dá)8%，創(chuàng)歷史新高；新能源車的市場表現(xiàn)更為搶眼，預(yù)計(jì)今年累計(jì)銷量將達(dá)15萬輛，同比勁增15%。特別是ID.家族車型，通過產(chǎn)品的多次升級，成功占據(jù)合資純電車型市場領(lǐng)先地位。“油電”雙線發(fā)力戰(zhàn)略下，不僅讓上汽大眾在燃油車市場繼續(xù)領(lǐng)跑，更在合資品牌新能源車競爭中掌握絕對話語權(quán)。

目前，在國內(nèi)激烈的新能源車競爭中，在原型車基礎(chǔ)上進(jìn)行改造的開發(fā)模式已不再適用。因此，上汽大眾在全新開發(fā)模式中，股東雙方貢獻(xiàn)優(yōu)勢資源，同時(shí)采用行業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈技術(shù)，開發(fā)出符合用戶需求的產(chǎn)品。在合資2.0模式下，上汽大眾不再僅依賴引進(jìn)改造技術(shù)，而是通過供應(yīng)鏈優(yōu)化和研發(fā)能力的提升，推出更加符合中國消費(fèi)者需求的車型。按照規(guī)劃，2026年起，上汽大眾基于專為中國市場打造的CMP平臺(tái)開發(fā)的2款緊湊級電動(dòng)汽車將首次投入市場，3款插電式混合動(dòng)力車型、2款增程版車型也將陸續(xù)進(jìn)入電動(dòng)出行領(lǐng)域。

可以說，上汽大眾的市場表現(xiàn)，尤其是在銷量和產(chǎn)品上的出色數(shù)據(jù)，成為股東雙方續(xù)約的重要支撐。這些數(shù)據(jù)不僅展示合資品牌的市場競爭力，也為雙方提供繼續(xù)合作的信心。大眾集團(tuán)通過上汽大眾的市場表現(xiàn)看到中國市場的巨大潛力，上汽集團(tuán)則通過與大眾集團(tuán)合作，進(jìn)一步鞏固其在合資模式中的主導(dǎo)地位，這種雙贏局面，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的合資合作模式樹立新標(biāo)桿。

技術(shù)共創(chuàng)謀未來

今年，上汽奧迪銷量同比增長33.3%，成為豪華車市場“黑馬”，而股東雙方也為奧迪品牌在華發(fā)展新階段提前鋪路。

今年5月，上汽集團(tuán)與奧迪深化合作，聯(lián)合開發(fā)ADP智能數(shù)字平臺(tái)；11月，作為奧迪與上汽集團(tuán)合作項(xiàng)目的“AUDI”品牌揭開面紗，奧迪E概念車完成全球首秀，該車型正是以智能數(shù)字平臺(tái)（ADP）為核心技術(shù)支撐。隨著奧迪E概念車的亮相，不僅標(biāo)志著雙方合作的進(jìn)一步深化，也開啟雙方從產(chǎn)品合作到品牌共創(chuàng)的新階段。

在外界看來，上汽集團(tuán)在新能源和智能化領(lǐng)域的核心技術(shù)儲(chǔ)備，是奧迪選擇深化合作的重要原因。十年來，上汽集團(tuán)在智能電動(dòng)核心技術(shù)領(lǐng)域的投入近1500億元，擁有超2.6萬項(xiàng)有效專利，涵蓋純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)，以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案的“七大技術(shù)底座”全面躍遷升級進(jìn)入2.0時(shí)代。

其中，包括，“星云”純電專屬系列化平臺(tái)、全新“珠峰”機(jī)電一體化整車架構(gòu)、全新“星河”電氫一體化整車架構(gòu)、全新“藍(lán)芯”混合動(dòng)力總成、全新“綠芯”電驅(qū)總成、全新平臺(tái)化魔方電池、“銀河”全棧3.0智能車解決方案?？梢钥闯?，上汽集團(tuán)已全面掌握新能源時(shí)代、智能化時(shí)代所需的所有核心技術(shù)，將有力支撐自主品牌業(yè)務(wù)持續(xù)向上突破并實(shí)現(xiàn)對合資企業(yè)的產(chǎn)品賦能。

在智駕領(lǐng)域，上汽賽可智能主導(dǎo)研制的L4級Robotaxi在上海、 蘇州和深圳落地運(yùn)營，累計(jì)行駛里程達(dá)400萬公里。上汽零束最新發(fā)布的“銀河”智能車全棧方案3.0，可支持L3智能駕駛技術(shù)量產(chǎn)上車。按照規(guī)劃，2026年底，上汽集團(tuán)將發(fā)布面向量產(chǎn)的L3級自動(dòng)駕駛解決方案，有望率先為消費(fèi)者帶來行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

奧迪選擇與上汽集團(tuán)深化合作，不僅因其在技術(shù)上搶占先機(jī)，還在于上汽集團(tuán)對中國市場的深刻洞察。上汽集團(tuán)通過整合資源、優(yōu)化成本，將全球技術(shù)與本土需求相結(jié)合，創(chuàng)造更多市場價(jià)值。這種能力，使得上汽集團(tuán)在行業(yè)競爭中處于獨(dú)特的優(yōu)勢地位，這也為奧迪后續(xù)在中國市場提前鋪路。