在“兩新”政策過渡期及部分車企高增量目標(biāo)下，車市價格戰(zhàn)開年即哨響。1月7日，北京商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前已有超過30家車企相繼推出限時直降等促銷政策，10余個品牌更推出“兜底補貼”方案。據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱“乘聯(lián)分會”）預(yù)測，今年國內(nèi)車市零售2340萬輛，同比增長2%。在“以舊換新”及“置換更新”的“兩新”政策拉動下，去年車市高速增長。在此基礎(chǔ)上今年增長2%，對各車企來說，不僅意味著銷量增長，彼此間的競爭也將更為激烈。

車企自掏腰包“續(xù)補”

去年4月，商務(wù)部等7部門發(fā)布《汽車以舊換新補貼實施細(xì)則》，“真金白銀”的惠民政策直達(dá)消費者并持續(xù)加力；隨后7月，國家發(fā)改委、財政部發(fā)布《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的若干措施》。其中，報廢符合標(biāo)準(zhǔn)的舊車并購買新能源乘用車的，補貼由原來的1萬元提高至2萬元，購買2.0升及以下排量燃油乘用車的補貼增至1.5萬元。各地方政府在落實相關(guān)措施的同時，更要針對汽車置換更新制定相應(yīng)補貼細(xì)則。

去年12月31日，國家“以舊換新”補貼政策已到期，各地的“置換更新”政策也同步截止。對此，車企開始自掏腰包進行補貼，“兜底”更成為近期熱詞。其中，理想汽車發(fā)布公告稱，今年1月1日—31日訂購新車并交付，且符合理想汽車置換補貼兜底權(quán)益條件的消費者，且今年3月31日前“購車發(fā)票所在地未推出地方置換補貼”或“購車發(fā)票所在地推出地方置換補貼，但消費者不符合地方置換補貼條件”，可享受理想汽車給予的1.5萬元現(xiàn)金補貼。一位理想汽車直營店工作人員表示，理想汽車“兜底”政策要看消費者購買新車所在地的政策，如果今年消費者購車當(dāng)?shù)厣形闯雠_政策，便可領(lǐng)取“兜底”補貼，但購車人要滿足相應(yīng)購車資格。

除造車新勢力，合資品牌也下場“兜底”。一汽—大眾發(fā)布消息稱，今年1月31日前，消費者在一汽—大眾大眾品牌經(jīng)銷商處通過置換（含報廢）方式購買大眾品牌新車，同時在今年3月31日前新車開票所在地未發(fā)布國家報廢或地方置換補貼，一汽—大眾將對消費者進行現(xiàn)金“兜底”補償，補償力度參照去年對應(yīng)的政策補貼金額，此外該政策可疊加享受一汽—大眾品牌的廠家置換補貼。

據(jù)統(tǒng)計，今年以來，蔚來、樂道、比亞迪、小鵬汽車、理想汽車、東風(fēng)風(fēng)神、上汽大眾、吉利汽車、嵐圖汽車、阿維塔、極狐、深藍(lán)等超10家車企推出“兜底”政策。極狐汽車相關(guān)人士表示，極狐汽車推出的是雙重“兜底”方案，如果今年“兩新”政策未出臺，極狐將按照去年政策為消費者“兜底”。同時，如今年5月31日前國家、地方出臺相關(guān)政策，但有效期未追溯至今年1月，1月31日前（含）鎖單的消費者依舊由極狐汽車“兜底”補貼。

合力打破觀望

車企真金白銀“補貼”為新車提供補貼的背后，無疑要保住“兩新”政策過渡期的銷量。

去年，國務(wù)院印發(fā)的《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》（以下簡稱“行動方案”）中明確提出，堅持中央財政和地方政府聯(lián)動支持消費品以舊換新，通過中央財政安排的節(jié)能減排補助資金支持符合條件的汽車以舊換新。盡管行動方案落地，但汽車以舊換新具體細(xì)則仍未出臺，也引發(fā)消費者產(chǎn)生觀望情緒。國家統(tǒng)計局青島調(diào)查隊曾對全市327名居民開展專題調(diào)研，了解《行動方案》對青島市家用汽車領(lǐng)域的影響。結(jié)果顯示，青島市家用汽車以舊換新潛力較大，《行動方案》對汽車以舊換新起到提振作用。調(diào)研顯示，37.3%的受訪者今年本來就有購置或換新車的計劃?！缎袆臃桨浮返某雠_，促使33.6%的居民提升購車意愿，45%的居民持觀望態(tài)度，等待進一步出臺扶持政策。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認(rèn)為，目前“以舊換新”政策旨在對2015—2020年期間燃油車巔峰期保有量的更新消耗，但半年時間不足以消耗上億輛規(guī)?；P，政策額外產(chǎn)生的價格落差容易引發(fā)市場強烈的觀望情緒。“我們也期待國家能夠提早明確接續(xù)補貼政策，及早穩(wěn)定消費心態(tài)，實現(xiàn)消費的平穩(wěn)可持續(xù)。”他表示。

“車企過渡措施會在一定程度上緩解消費者觀望情緒。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，去年12月最后一周的車市銷量數(shù)據(jù)低于預(yù)期，主要原因在于消費者擔(dān)心下單后由于物流時效、開票時間等因素，無法獲得國家和地方補貼。

值得關(guān)注的是，目前國家層面2025年的相關(guān)政策尚未明確，但已有多地出臺地方過渡措施，促進汽車消費釋放。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有北京、山西、海南等多個省市相繼出臺地方性“兩新”補貼接續(xù)過渡政策。其中，北京市商務(wù)局發(fā)布的《汽車報廢更新跨年度銜接政策》顯示，從今年1月1日起至今年國家汽車報廢更新補貼政策出臺期間，個人消費者報廢本人名下符合條件舊車并購買符合條件新車的給予一次性補貼。同時，報廢舊車和購買新車的條件、補貼標(biāo)準(zhǔn)和額度等相關(guān)政策，按照《商務(wù)部等7部門關(guān)于進一步做好汽車以舊換新有關(guān)工作的通知》執(zhí)行。此外，從今年1月1日至今年本市汽車置換更新政策發(fā)布的空檔期，轉(zhuǎn)讓符合條件的舊車，并購買符合條件新車的個人消費者，納入今年政策支持范圍，申請條件參照去年政策要求執(zhí)行，補貼標(biāo)準(zhǔn)按今年商務(wù)部政策要求并結(jié)合北京市實際確定后，按照新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

新車直降近20萬元“參戰(zhàn)”

部分車企“兜底”補貼穩(wěn)定銷量的同時，更多車企選擇直降“參戰(zhàn)”。

去年12月24日，特斯拉中國官網(wǎng)上線“選購現(xiàn)車 尾款立減”政策，選購Model Y現(xiàn)車，尾款立減1萬元，同時可疊加截至2025年1月31日的五年0息金融方案；12月27日，比亞迪汽車宣布，即日起至2025年1月26日，對秦PLUS EV榮耀版和第二代宋Pro DM-i兩款熱門車型進行限時優(yōu)惠活動。其中，秦PLUS EV榮耀版限時優(yōu)惠1萬元，起售價降至9.98萬元；第二代宋Pro DM-i同樣限時優(yōu)惠超1萬元，優(yōu)惠后起售價為9.98萬元。除直接降價優(yōu)惠，比亞迪還為上述兩款車型提供高額置換補貼。其中，秦PLUS EV榮耀版的置換補貼最高達(dá)2.5萬元，第二代宋Pro DM-i的置換補貼達(dá)2.4萬元。

兩大新能源車玩家下場，也讓各車企放棄試探直接開打價格戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計，目前已有超30個品牌推出降價政策，其中包括奇瑞汽車、廣汽埃安、吉利、長安馬自達(dá)、一汽豐田、一汽—大眾、東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、極氪、上汽通用、哈弗等多家品牌。在優(yōu)惠形式上，各家車企通過立減保險、積分兌換、置換補貼、現(xiàn)金立減的方式來吸引消費者到店購車。其中，合資品牌多推出“一口價”立減優(yōu)惠。

以一汽—大眾為例，探岳車型限時售價13.98萬元起、邁騰200萬輛眾享款車型限時售價13.98萬元起、寶來限時售價低至7.98萬元起。一位東風(fēng)本田經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人則表示，廠家針對靈悉L、CR-V、英仕派、思域四款車型推出限時特惠政策。以英仕派為例，現(xiàn)金優(yōu)惠、保險補貼、置換補貼等讓利疊加后，車型的限時綜合優(yōu)惠達(dá)5.7萬元，這波讓利也是近期價格優(yōu)惠幅度最大的一次。

不僅合資品牌，豪華品牌市場售價也均給出不同程度的讓利政策。北京商報記者了解到，寶馬、奔馳、奧迪旗下車型均有優(yōu)惠，其中奧迪車型終端讓利約7.3—7.5折。而一位捷豹路虎品牌銷售人員表示，目前捷豹旗下XEL與XFL車型均能享受限時優(yōu)惠政策，其中XEL起售價降至18.98萬元、XFL起售價降至26.98萬元。而對比官方指導(dǎo)價來看，XEL官方指導(dǎo)起售價為32.98萬元、XFL官方指導(dǎo)起售價為43.99萬元，起售價分別下調(diào)14萬元、17萬元。上述銷售人員表示，如果消費者疊加分期政策，店內(nèi)在價格上還會有一定讓利。

年銷目標(biāo)背后的壓力

無論降價還是“兜底”，車企拿出真金白銀為新車補貼，也是為沖擊今年拔高的年銷目標(biāo)提前搶跑。

據(jù)乘聯(lián)分會預(yù)測，今年國內(nèi)車市零售將達(dá)2340萬輛，同比增長2%。同時，去年國家“以舊換新”及各地“置換更新”政策持續(xù)釋放汽車消費需求。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，截至去年11月18日，全國汽車報廢更新和置換更新補貼申請量均突破200萬份，合計超400萬份。同時，截至去年12月13日零時，以舊換新帶動乘用車銷量超520萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，去年前11個月全國乘用車零售2025.7萬輛，同比增長4.7%，其中，新能源乘用車零售959.4萬輛，同比增長41.2%。郎學(xué)紅認(rèn)為，去年8月汽車補貼政策升級，至年底執(zhí)行時間近四個月。如果今年“兩新”政策貫穿全年，帶來的效果可能比去年更為明顯。而此前國家發(fā)改委也表示，今年將繼續(xù)加大“兩新”政策支持力度。目前，各地方也等待今年“以舊換新”政策落地，部分省市則暫時延續(xù)去年政策。

今年車市2%的銷量增長預(yù)期以及“兩新”政策對銷量的拉動效應(yīng)，也讓車企將今年的銷量目標(biāo)再度提升。其中，去年交付量達(dá)成13.5萬輛的小米汽車，今年交付目標(biāo)大幅提升至30萬輛；去年銷量達(dá)8.57萬輛的嵐圖汽車，今年將銷量目標(biāo)提升至20萬輛；去年交付量近30萬輛的零跑汽車，將今年的交付目標(biāo)提升至50萬輛。此外，比亞迪、吉利、廣汽、長安等頭部車企均在去年基礎(chǔ)上提升今年的交付目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計，部分自主品牌今年銷售目標(biāo)增長約10%—30%。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為，雖然今年市場的增長預(yù)期為2%，然而面對眾多車企2%增量空間并不大，這意味著今年車企間的廝殺將更加激烈，從年初打響價格戰(zhàn)也能看出為達(dá)成全年任務(wù)量，車企從年初就已拉滿弓弦。

北京商報記者 劉曉夢