2016年是物流業(yè)的政策推動年、資本推動年以及技術(shù)推動年。無論傳統(tǒng)物流企業(yè)還是電商物流企業(yè)，都在加速對智慧物流的探索。12月27日，2016（第二屆）“互聯(lián)網(wǎng)+物流格局”論壇在北京召開。論壇匯聚了物流行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的知名企業(yè)高管、來自行業(yè)協(xié)會的權(quán)威專家以及關(guān)心行業(yè)走向的專業(yè)媒體，在現(xiàn)場的思維碰撞中，大家共同尋找破解發(fā)展瓶頸的鑰匙，探討智慧物流的發(fā)展方向。

嘉賓發(fā)言

北京商報社總編輯李海

智慧物流將推動行業(yè)降成本提效率

 物流伴隨著電商的繁榮而興盛，但物流正在從配角變成主角，變成中國經(jīng)濟的一匹黑馬。中國物流成本之高是有共識的。

物流降成本，從宏觀層面出發(fā)，是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，是國家通過制度供給和制度創(chuàng)新，降低制度性交易成本；從微觀層面出發(fā)，則是今天論壇的主題，智慧物流新趨勢。在可預(yù)見的將來，數(shù)據(jù)將倉庫與消費者愈發(fā)高效地連接起來，無人機和機器人在商用后將智慧物流發(fā)揮到極致，成本大幅下降，效率大幅提高，對于這個前景，怎么“腦洞”都不過分。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)

物流業(yè)需要跨產(chǎn)業(yè)融合

包容、開放、共享是互聯(lián)網(wǎng)思維的核心，也是互聯(lián)網(wǎng)+物流的核心。

互聯(lián)網(wǎng)+物流的它的最終的目標(biāo)是要創(chuàng)造價值，創(chuàng)造新的財富。物流是承載著除了物流以外的各行各業(yè)的物體的流動，各行各業(yè)的物流不結(jié)合起來哪有生命力？物流的內(nèi)在要求就是要跨界融合，互聯(lián)網(wǎng)就能更好地實現(xiàn)。

蘇寧物流集團(tuán)倉儲運營中心總經(jīng)理張海峰

共享開啟智能物流新時代

大數(shù)據(jù)驅(qū)動下的全流程自動化使蘇寧的全流程智能物流正成為現(xiàn)實。目前，電商物流倒逼物流升級換代。

今年開始，蘇寧專注于家電產(chǎn)品的倉配物流，服務(wù)于蘇寧連鎖體系，幫助蘇寧逐漸站穩(wěn)零售行業(yè)領(lǐng)頭羊位置。目前，蘇寧已邁入第三個發(fā)展階段——智慧物流探索，率先打造南京蘇寧云倉這一智慧物流標(biāo)桿，引領(lǐng)了中國物流行業(yè)變革。

觀點碰撞

智能物流發(fā)展方向在哪里？

新發(fā)地集團(tuán)物流經(jīng)理徐鵬

生鮮貨運量催生智慧物流布局

新發(fā)地每天蔬菜和水果的供應(yīng)量分別達(dá)到1.6萬噸，北京每年有7百萬噸蔬菜從外地運往北京，這同時會產(chǎn)生很多葉菜垃圾。

新發(fā)地在智慧物流方面很多布局，包括生鮮產(chǎn)地布局，每天有兩千輛車從產(chǎn)地直發(fā)生鮮產(chǎn)品；在市場內(nèi)部建立倉庫。此外，一方面通過電子化手段實現(xiàn)道路優(yōu)化，在晚間進(jìn)行生鮮運送作業(yè)；另一方面對針對國家機關(guān)、高校等大型采購客戶開發(fā)了B2B平臺、社區(qū)O2O平臺，將商品送到客戶家中。

北京郵政EMS副總經(jīng)理李宏彥

智慧物流提升用戶體驗

當(dāng)今物流快遞運輸市場空間巨大，在多年的演變過程中，快遞企業(yè)之間早已不再是對手，更多是融合發(fā)展。如今，用戶更為頻繁地使用快遞服務(wù)，他們往往只關(guān)注使用體驗，企業(yè)參與到競爭中時，尤其要對老百姓負(fù)責(zé)。快遞企業(yè)使用無人機、云技術(shù)等智慧物流方式，也是為了讓顧客能有更便捷的使用體驗。

馬坊物流園管委會副主任趙亮

物流業(yè)發(fā)展緊跟技術(shù)和政策風(fēng)口

對于物流園的發(fā)展來說，受到技術(shù)革新以及政策影響的沖擊很大。舉例而言，馬坊物流園在建設(shè)冷庫項目，項目建成后訂單的履約成本未必會降低，還有可能提高，但服務(wù)品質(zhì)一定是提升的。另外在政策上的挑戰(zhàn)，物流園正面臨著非首都核心功能疏解的重任，馬坊物流園調(diào)整的方向是疏解高耗能企業(yè)，引進(jìn)綠色環(huán)保企業(yè)。另外在政策上，現(xiàn)在不僅是京津冀，甚至全國都要一體化，具體來說，信息流和實物流的同步，將是物流基地的法力方向。

蘇寧物流集團(tuán)倉儲運營中心總經(jīng)理張海峰

融合是行業(yè)發(fā)展趨勢

蘇寧本身是零售企業(yè)，蘇寧物流如果與快遞企業(yè)競爭，從運量上看，與老牌物流企業(yè)相比少很多。但蘇寧物流也在強化自身的“倉＋配”配送模式。優(yōu)勢的第二點在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。蘇寧最早是商貿(mào)一體，能敏銳感知市場商品的變化信息，對供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，更好地服務(wù)上游客戶。

3-5年后，快遞企業(yè)也會轉(zhuǎn)型升級，現(xiàn)在蘇寧也在嘗試和傳統(tǒng)快遞企業(yè)合作，把自己的倉庫資源對外開放，相互融合的合作以后會越來越多。

北京財貿(mào)職業(yè)學(xué)院物流系主任武曉釗

智慧物流本質(zhì)是降低成本

智慧物流的本質(zhì)是降低成本，智慧物流與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，能夠讓快遞物流信息實現(xiàn)快速的溝通，這也是智慧物流推進(jìn)過程中的重要一環(huán)。同時，高校等研究單位也需要培養(yǎng)這樣的人才，提高生產(chǎn)力。 

智能物流如何推動最后一公里破局？

京東物流規(guī)劃發(fā)展部總監(jiān)章根云

精準(zhǔn)服務(wù)發(fā)揮價值

京準(zhǔn)達(dá)是針對最后一公里京東推出精準(zhǔn)服務(wù)。目前全國7大區(qū)開通服務(wù)，這個服務(wù)計劃在211的范圍內(nèi)推廣。

前段時間，京東公布了物流基礎(chǔ)設(shè)施開放，也是希望從過去的經(jīng)驗和基礎(chǔ)設(shè)施出發(fā)，服務(wù)社會，為大小商家提供更優(yōu)的成本。物流開放后，京東將加強整合能力，沿著集團(tuán)發(fā)布的智能商業(yè)化戰(zhàn)略繼續(xù)以物流云和人工智能委核心的運營體系發(fā)展。

菜百電商公司副總經(jīng)理張夢軒

物流最后一公里存監(jiān)控盲區(qū)

菜百2014年開始做電商業(yè)務(wù)，主要在天貓等大型電商平臺，未來也可能會嘗試做O2O渠道。珠寶類商品的快遞對客戶服務(wù)有更高要求，但是現(xiàn)在服務(wù)過程中還存在監(jiān)控盲區(qū)，需要進(jìn)一步改進(jìn)。

最后一公里分兩個方面，主要是從快遞公司到店鋪，從快遞員到客戶手里這兩個時間段。與快遞其他流程相比，上述兩個時間段還存在盲區(qū)。合格的快遞應(yīng)該能讓客戶簽收，甚至是顧客當(dāng)面驗收。

百度外賣CTO 耿艷坤

大數(shù)據(jù)建模提升用戶體驗

百度外賣更偏向于互聯(lián)網(wǎng)，在物流上，百度核心要考慮的是用戶體驗，讓用戶在短時間內(nèi)收到高品質(zhì)餐品。成本的核心是讓更多外送員送更多訂單。百度通過對每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)據(jù)建模，保證每個用戶訂單在30-40分鐘送達(dá)。

目前，智能物流在百度外賣發(fā)展到4.0階段。基于百度外賣最開始上線和大數(shù)據(jù)不斷積累建立模型，百度外賣持續(xù)降低出餐時間的誤差。現(xiàn)在誤差時間在6分鐘左右。

亦莊保稅直購中心副總黃宗亮

保稅區(qū)轉(zhuǎn)型物流生態(tài)圈

隨著北京疏散首都非核心功能，越來越多的服務(wù)企業(yè)在往開發(fā)區(qū)聚集。亦莊保稅區(qū)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+，互聯(lián)網(wǎng)+政府監(jiān)管，如何互聯(lián)網(wǎng)+綜合性服務(wù)，為互聯(lián)網(wǎng)加外貿(mào)型服務(wù)做服務(wù)。

未來我們也希望跟更多的電商企業(yè)合作，比如開辟監(jiān)管倉，實現(xiàn)北京地區(qū)的保稅配貨、保稅直營的業(yè)務(wù)。簡單的看是商貿(mào)，但其實從整體的生態(tài)圈來看，它是最后一公里的解決方案。

我們更多的努力的目標(biāo)是通過保稅資源的發(fā)揮，讓更多的跨境電商的從業(yè)者，通過保稅區(qū)在城市中的布局，解決最后一公里和消費的可信度的問題。

精彩花絮

一線快遞員講述物流智能化給工作帶來的變化

北京商報社副總編輯白森森主持論壇

近鄰寶（中科富創(chuàng)）副總經(jīng)理鄧慶元（左）與安能物流北京區(qū)總經(jīng)理姚玉垠現(xiàn)場交流行業(yè)問題