“我國(guó)仍是全球物流需求最大的市場(chǎng)。”在近日舉辦的2024年中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)上,中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,當(dāng)下我國(guó)物流業(yè)正在從規(guī)模速度擴(kuò)張進(jìn)入質(zhì)量效率提升的新階段。截至目前,我國(guó)擁有A級(jí)物流企業(yè)超過1萬家,規(guī)模以上物流園區(qū)超過2700家,“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的運(yùn)行體系初步形成。新技術(shù)新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),智慧物流引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,預(yù)計(jì)2024年社會(huì)物流總額將超過360萬億元。
具體來看,一年超360萬億元的物流總額即意味著每天都有超1萬億元的日均物流額。在2012年,我國(guó)日均物流額僅在0.5萬億元上下,全年的物流總額僅有177.3萬億元。但隨著各類促消費(fèi)政策的落地,2023年我國(guó)的物流總額就已增長(zhǎng)至352.4萬億元。
在物流總額不斷攀升的同時(shí),物流成本也在持續(xù)降低。今年10月,中國(guó)物流信息中心發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.1%,較上半年下降0.1個(gè)百分點(diǎn),比上年同期下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。
對(duì)此,中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示,我國(guó)物流業(yè)正在從規(guī)模速度擴(kuò)張進(jìn)入質(zhì)量效率提升的新階段,需要不斷滿足和創(chuàng)造新的需求,通過調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革,助力有效降低全社會(huì)物流成本,推動(dòng)我國(guó)從物流大國(guó)向物流強(qiáng)國(guó)加快邁進(jìn)。
在降本增效方面,各大快遞企業(yè)皆有所布局。今年10月,圓通速遞在永清縣北方總部基地的二期項(xiàng)目正式投用,包裹從卸車、分揀再到裝車最快僅需10分鐘,基地快遞的日處理能力由之前的600萬件提高到1000萬件。據(jù)圓通速遞有限公司副總裁彭科介紹,圓通速遞在廊坊市投入的無人駕駛快遞車,使得單件快遞配送成本降低0.7元至0.15元。而滿幫集團(tuán)通過數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)滿滿幫助企業(yè)控制物流成本,發(fā)貨時(shí)間從以前的2.27天降至0.42天,每年可為貨運(yùn)司機(jī)節(jié)省經(jīng)營(yíng)成本1萬—2萬元。
11月27日,《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》正式發(fā)布,提出將建強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)與暢通末梢、打造樞紐與優(yōu)化布局的關(guān)系,促進(jìn)全社會(huì)物流資源配置效率最優(yōu)化和效益最大化,有效降低運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、管理成本,增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。力爭(zhēng)到2027年,社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭(zhēng)降至13.5%左右,通過加大政策支持引導(dǎo)力度,增強(qiáng)物流企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和提質(zhì)增效能力。
降本增效正成為物流行業(yè)提高運(yùn)行效率的重要舉措。何黎明表示,有效降低全社會(huì)物流成本需要推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí),推進(jìn)發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型。同時(shí),需要物流企業(yè)在科技方面自立自強(qiáng),提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。利用物流大市場(chǎng)和多場(chǎng)景特點(diǎn),推動(dòng)低空無人配送、無人駕駛、物流機(jī)器人、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字供應(yīng)鏈等新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展,加強(qiáng)智慧園區(qū)、智能樞紐等物流新型基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí),構(gòu)筑未來發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。
北京商報(bào)記者 王思琦
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